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今日份的早高峰汽車讀本
小鵬2019年將再獲200億投資
日前，媒體從小鵬汽車內部了解到：小鵬汽車將在2019有望獲得200億元人民幣的投資。除此之外，公司第二款車定位為中型純電動轎車，在智能化水平上可媲美特斯拉旗艦轎車Model S，計劃於今年4月開幕的上海車展首發亮相。
作為中國造車新勢力中的頭部企業之一，何小鵬治下的小鵬汽車雖然沒有蔚來的知名度高，但卻依然得到了IT界大佬——小米公司創始人、董事長兼CEO雷軍和其它資本方的垂青。截至目前，小鵬汽車已完成了B+輪融資，總金額達到100億元人民幣。在造車新勢力「吸金榜」中僅次於蔚來和威馬，排列第三，充足的現金流將為小鵬汽車接下來的經營發展提供重要保障，但至於能不能媲美特斯拉，還得靠實力來檢驗。
特斯拉否認簽約天津力神為上海工廠提供電池
昨天，沸沸揚揚的傳聞稱：特斯拉與天津力神簽訂一項初步協議，後者將為特斯拉上海工廠提供電池，同時減少對日本松下的依賴。隨後這一消息遭到特斯拉的否認。
對此報導，特斯拉表示，「這則新聞完全不屬實」。特斯拉方面表示，公司曾經收到過力神的報價，但之後沒有進展，特斯拉更沒有與他們簽署任何協議。天津力也澄清：尚未與特斯拉簽訂電池供應協議。
其實，馬斯克去年11月就曾表示，該公司將在上海工廠生產所有電池模塊和電池組，並計劃做到來源多元化，寧德時代和LG都有可能成為其電池供貨商之一，單獨依賴某一家電池企業的可能性很小。
共享自動駕駛技術 BMW賓士或聯合開發緊湊型車
據德國媒體報導，BMW和梅賽德斯賓士可能聯合開發下一代緊湊型轎車：BMW1系和賓士A級系列，除此以外，合作還包括共享自動駕駛汽車技術。
該報援引內部知情人士的話報導稱，兩家汽車製造商均有控制成本的需求，而共享緊湊型車架構將為雙方節省數十億美元的成本，節省下來的資金則可以轉投到自動駕駛系統上，以避免在自動駕駛技術上輸給一些傳統競爭對手以及Waymo等新興勢力。據悉，如果BMW和賓士關於合作的討論進一步深入，雙方聯合生產的首批緊湊型車將在2025年之前上市。然而，兩家汽車製造商的潛在合作遭到了雙方工程師的強烈反對。
在寒冬下，為了降低造車成本及面對未來前瞻性技術研究的不確定性，豪華品牌也開始抱團取暖了。不過，很多人對大眾福特的合作尚可以接受，但是有著強烈情懷屬性的賓士BMW，能否取得1+1 >2的效果很值得商榷，光是車標掛三叉星還是藍天白雲這個問題就不好解決。
防止網聯汽車遭受網路攻擊 三菱研發出多層防禦技術
前天，日本三菱電機公司宣布，已經成功研發多層防禦技術，可通過增強網聯汽車主機的防禦能力，保護網聯汽車免受網路攻擊。
這項技術將有助於做到更加安全的汽車系統，為日益普及且連接到外部網路的車輛服務。其主要檢測針對車輛控制和汽車主機的網路攻擊，專注於攻擊行為，從而減少了負載處理。與傳統技術相比，該新技術在車輛正常啟動時花費的時間少了10%。此次研發的快速安全啟動技術可通過驗證嵌入車輛主機軟件的完整性，從而更快、更安全地啟動汽車。
再完善的防禦也終究會露出破綻，道高一尺魔高一丈或許更適合形容網路完全防禦與黑客攻擊的生態關係。
2020年建成 豐田將與松下合作電池公司
據外媒報導，最近豐田汽車將與松下集團計劃在2020年之前成立一家電池製造合資企業，以此希望降低電池的製造成本並提高產能，同時面對中國電池企業帶來的競爭施壓。
據了解，該合資公司豐田將持有51%的股份，松下持有49%，當合資公司成立後，當前松下五家自有電池工廠的控制權將交由新公司來進行管理。這種模式不會干擾目前松下與特斯拉在電池技術上的合作，與特斯拉建立的電池工廠也不會受其影響。
雖然豐田一再堅持認為電動車在未來市場的需求量過低，但隨著全球趨勢的發展以及政府監管力度的增加，電動車市場的規模擴大已經成為了不可規避的事實，尤其針對中國新能源市場的成長速度。事實上，目前松下已經成為了豐田普銳斯插電混合動力汽車的動力電池的供應商。從松下的角度考慮，隨著特斯拉將要放棄松下，轉投天津力神的傳聞愈演愈烈，松下也樂於加強與豐田的合作。
實習編輯//戶志強 圖片//網路
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