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最近，國際權威調研機構IHS Markit發布了針對2019年輕型汽車生產預測的分析報告，其中尤為值得注意的是，中國市場在經過2018年的下滑之後，將會迎來一次復蘇，預計會恢復到2017年的水平。那麼，中國為何能回升，世界其他地區又是什麼樣的情況呢？我們一起來看下。
中國：同比增長2.1%
IHS Markit認為，2019年，中國輕型汽車產量將恢復至2017年水平，預計產量接近2,760萬輛，同比增長2.1%。而導致產量恢復的主要原因有三個，一是2018年的償還效應過後，國內需求復蘇；二是國六排放實施前，用戶購車行為提前；三是庫存釋放會有銷售激勵措施。
確實，在2016年和2017年，中國推出的針對小排量車型的購置稅減免政策推動了銷量增長，而2018年該政策的暫停則帶來了償還效應。可是，國六排放政策帶來的影響是否真的如IHS Markit認為的那樣，是與歐洲採用WLTP排放標準帶來的影響類似，那就有待商榷了。不過，國五車型的庫存釋放肯定會有銷售激勵措施，而它也確實帶來了銷量增長，例如長城所做的那樣。
除了以上三個原因，國家方面也可能會出台政策來激勵消費，這也有可能提振需求。總之，2019年的汽車市場會在不確定性中趨向緩和，這也導致市場前景更加樂觀。
歐洲：同比增長1.1%
跟中國一樣，歐洲輕型汽車市場在2018年也經歷了下滑，只是同比下降了1%，降幅沒有中國大。而IHS Markit認為，歐洲2019年將同比增長1.1%，不過預測增長的一半來自俄羅斯，另一半將來自困難緩解後歐洲出口的增長。不過，歐洲的產量改善要到2019年下半年才開始顯現。
從產品角度看，德國汽車製造商都將推出新一代電動汽車，同時法國車企也基於新推出的平台升級其緊湊型車型陣容，這都將有助於2019年產量增長。不過，在增長出現之前，歐洲還需度過一段艱難時期，其中英國市場產量將繼續下滑，導致歐盟交貨量下降趨勢加速。
北美：同比下滑0.1%
對於北美市場，IHS Markit預測其輕型汽車產量將同比下滑0.1%（約1.73萬輛），為1,697萬輛。不過，受美國核心市場需求放緩和庫存壓力過大的影響，下滑幅度將可能擴大。
據悉，北美在2018年至2019年間推出的18款全新銘牌車型的全年產量預計將超過80.7萬輛，這意味著美國核心市場需求放緩，現有銘牌車型的產量將繼續下滑。另外，美國汽車庫存一直在略低於400萬輛徘徊，這意味著去庫存依舊是2019年的主題。而且要降低至少40萬輛，才能貼近美國市場的實際需求水平。
另外，由於數次加息以及新車購買成本的持續攀升，消費者需求將進一步受到抑制，而政府政策的不確定性也給車市帶來更多不利的影響。
日本：小幅下降0.4%
IHS Markit預計，日本輕型車產量將會在2019年同比下滑0.4%，達920萬輛。不過，日本跟美國不同的是，日本產量下滑的原因是自2019年10月起，其國內消費稅上調，從而導致銷售的汽車產量將同比下降3.9%。如果日本政府能盡快降低其他行業的稅率，那麼消費稅上調的影響也會得到抵消，輕型汽車產量的預期也會有所變動。
另外，受益於中國進口汽車關稅的降低，雷克薩斯和斯巴魯等未在中國本土生產的品牌銷量將得到進一步提升，預計日本出口量將同比增長3.0%，超過470萬輛。至於占據了日本輕型汽車出口總量35%左右的美國市場，如果美國政府堅持要求日本降低其貿易逆差，那麼日本出口美國的產量將會有所下降。
韓國：預計下降1.4%
在繼2018年同比下降約1.8%之後，韓國2019年的輕型汽車產量預計將進一步下降1.4%。IHS Markit認為，石油稅和個人消費稅減免政策的延期並沒有起到很大的促進汽車消費作用，同時房地產市場萎縮、家庭債務和失業率上升將進一步削弱消費者的購買力。另外，大眾和奧迪品牌帶來的壓力以及美國加息導致新興經濟體的不確定性等，都將導致韓國輕型汽車產量下降。
可以看出，相對於北美、日本等汽車市場，中國市場不僅能有較大幅度的增長，還有更高的穩定性，畢竟歐洲還有英國脫歐等事件的影響，而美國的貿易保護主義也有抬頭趨勢，這些都給預測帶來更多的不確定性。反觀中國，在國六排放正式實施之前，消費者購車福利很有可能會有較大幅度的提升。也就是說，中國輕型汽車產量在2019年不僅有提升，還可能超過IHS Markit預測的這個數。
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