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一直以來，賓士CLS級一直是賓士家族的里一個劃時代的車型。它那修長低矮的車身，魅力四射的前臉著實俘獲了不少少男靚女們的芳心。
但是，2017洛杉磯國際車展發布的最新一代CLS卻打破了人們對它的優雅穩重的印象。取而代之的是一個兇狠銳利的鯊魚眼前臉，更長更寬更矮更具運動范的車身。這波翻天覆地的變化著實讓人有些措不及防。我個人所理解的是一部優秀車輛的外形設計必須在未來的3到5年內都能在市場上保持自己的個性，5到7年內依然不落後於時代的審美。所以現在對它的外觀下定論還為時過早。但是否能跟當年「班戈BMW」一樣最後被世人稱讚，那就交給時間跟市場來檢驗吧。
外觀方面我們也不細說，畢竟各人審美不一樣。第三代賓士CLS的動力系統也是進行了大刀闊斧的改變。目前國內上市的四款車型均採用2.0T發動機。其中CLS300採用跟E級一樣的M274發動機，動力有所加強達到258匹 370Nm。而CLS350採用的跟大哥S級最新的一款動力總成一樣，2.0T M264發動機加48V微混系統，動力達到299匹 400Mm。變速箱也都換成了家族里比較成熟的最新9速手自一體變速箱。未來還有搭載M256直列6缸發動機加48V微混系統的CLS450在中國上市。
一部2.0T的機子達到這麼一個驚人的動力水平並不讓人感到奇怪，畢竟目前市面上最強量產車2.0T發動機就是出自他家。而今天要說的就是他家的2.0T加48V微混系統。
48V微混系統作為弱混技術的一種，將是未來一段時間性價比較高的汽車節能減排技術的解決方案。賓士的M264發動機採用RSG技術即（Riemen-Driven Starter/Generator, Riemen，德語的皮帶，即Belt）皮帶驅動式起動機/發電機，電機通過皮帶帶動發動機啟動，並在車輛行駛的各個階段為車輛提供幫助，為駕乘者帶來更舒適安靜的體驗。RSG電機會在點火瞬間提供160牛米扭矩，迅速拉升發動機轉速，380毫秒內即可達到啟動轉速，且幾乎無震動。此外電動機可在車輛加速階段提供額外10千瓦助力，使提速更快，並且在每次換檔時提供助力扭矩，幫助發動機盡可能快的到達目標轉速。還有48V電子水泵的加入更是提高的發動機的冷卻效率。
在油耗指標和碳排放要求日益嚴格的情況下，如何減少汽車尾氣的排放，降低油耗，滿足法律法規的要求，已經是全球各國汽車公司的緊迫任務。全新賓士CLS也是在這種法規下的產物，摒棄了老款油耗高動力低的3.0T發動機，選擇低排量加48V微混技術，動力更強，油耗更低，價格也更便宜，消費者有什麼理由不去買單呢。