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在點評完15-25萬的車型之後，有很多朋友問為什麼沒有10萬以內的SUV，其實教授覺得10萬級以內，買SUV不如買轎車，因為SUV講求的是功能性，而尤其是10萬級以內的消費者，他們需要的是實用性強的車型，而不要那些什麼智能互聯、配置等噱頭所迷惑。
但是其實這個價位也不乏可以考慮的車型，接下來點評一波（大概也是最後一波了）10萬級以內的SUV，想知道教授的看法？立馬去看~！
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寶駿510上市才兩年就能成為中國的神車，最核心的原因在於：它符合國情。
能夠做到這樣的車型極少，SUV熱、年輕化、可代步還有一定的實用性、更重要的是它的價格「很符合國情」，車型產品力沒什麼大問題，同時又切準了市場和需求，就是寶駿510的吸引力來源。
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比亞迪 元是市面上少有的汽油版和純電版價格一樣的車型，頂配都是9.99萬，元最核心的賣點其實不是配置或者顏值什麼的，而是「代步」，燃油版車型的配置很高，日常使用是挺合適的， 而純電版的元，8萬起步的純電SUV並不多，它是其中之一，但它能且只能完成「代步」這個任務，NEDC工況只有300公里，等速續航就不要看了，沒有任何參考意義，冬天再開個暖氣，頂多只剩200公里出頭，所以說，元最核心的賣點在「代步」。
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寶駿530其實就是進一步解決了寶駿510受尺寸所限而完成不了的需求，它更大、更舒服、換CVT變速箱之後更好開了，但依然很親民、很實用、很「寶駿」，這要得益於寶駿/五菱在造車方向上的造詣。
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在逸動、睿騁CC、換代CS75還沒到來之前，長安的設計一直被嫌棄，而CS55就是長安在設計上開始拐彎的點，之前最大的賣點是設計，在配置和動力上都是長安的常規表現，同時也是長安第一款48V輕混系統，對於這些自主品牌的各種「第一步」，教授覺得應該先觀望觀望兩年。
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10萬以內你只能買到的主流合資品牌的小型SUV，翼搏其實更應該買它的四驅，因為花近10萬買一個底盤高一點的代步車其實還不如買個轎車，十來萬、尤其是十萬元以內的車，應該更講求實用性，但小型SUV除了底盤高度以外就沒有太多比轎車更實用的優勢，但無奈的是翼搏四驅是頂配專屬。
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你會買一輛哈弗H4最大的原因，一定就是購車預算不夠買H6，因為H4跟H6，除了在尺寸上造成的差異，就沒有太大差別了，發動機、變速箱、外形設計、配置等，都很是哈弗的套路，所以，夠錢就買H6、差一點就買H4就完事兒了。
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10萬級以內的車後懸採用獨立懸架的沒幾款，DX3就是其中之一，操控上讓人有一點好感，而不會有那些廉價感，是DX3最值得買的點，10萬以內作為代步還是OK的。
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江淮的車型其實沒有特別突出的產品力，而瑞風S4也一樣，這款車的加入讓江淮的產品陣營更加豐富，但是可以看出其設計是有別於江淮的其他車型的（S7除外），可以說是替代了瑞風S3和瑞風S2的產品定位。
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奕跑這款車，可以說是10萬以內合資代步SUV的首選，門檻能做到如此低的只有韓系車，而且再差也算是個合資品牌，其產品品質比大部分自主品牌的車型都要好一點，配置很做得很到位，作為代步或者家庭交替用車是很合適的。
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五菱宏光S3可以說是五菱宏光的加高放大版，所以，它最強的地方在於實用性，空間是真的大，5萬多就能擁有一款4米6的中型SUV，你可以把它當SUV出遊通勤，也可以當麵包車拉貨。
總的來說，10萬級以內SUV，都是自主品牌的主戰場，也有一些合資選手，部分合資選手是值得買的，但如果是選擇自主品牌的話，最好是選擇實用性較強、親民的車型，比較價格就這麼低了，能好好完成代步任務就不錯了，其餘什麼智能、互聯什麼的，大都是噱頭。