尋夢新聞LINE@每日推播熱門推薦文章，趣聞不漏接❤️
對於很多國家來說，或許大眾真的是一只”肥羊”。
2015年，美國環境保護署指控大眾汽車所售部分柴油車安裝了專門應對尾氣排放檢測的軟件，監控車輛是否在排放檢測狀態，從而進行作弊。該事件讓大眾在美國受到180億美元的罰款。
這並非是美國環保機構針對大眾汽車，在之後的幾年時間里，大眾在德國也因排放問題受到了10億歐元的罰款令；在巴西同樣因為排放問題，大眾連吃罰單，累計金額達到了6550萬雷亞爾（約合1.17億元人民幣）。事實上，巴西是世界上對環保要求最為嚴格的國家，他們對空氣、土壤、水體的污染非常重視，甚至頒布了”禁用塑膠”的條令。
然而這一切並未結束，最近，印度國家綠色法庭對大眾處以50億盧比（約合4.8億元人民幣）罰款，並要求大眾在兩個月之內交齊。有媒體做過統計，自從大眾”排放門”爆發以來，直接對大眾集團造成的損失已經超過了300億歐元（2258億人民幣）。有趣的是，大眾在今年2月份在法院上辯解”法無禁止即可為”，受到了德國最高法院的指責。
如今的大眾就像是一只待宰羔羊，自從2015年大眾承認全球1100萬台柴油車安裝了排放檢測作弊軟件以來，每年大眾都需要交納巨額的罰款，這也導致了大眾雖然這些年的汽車銷量在漲，但是純利潤卻出現了下跌。
當然，我們也沒有必要擔心大眾是否會因此出現財務問題，就目前來看，大眾依然能夠保持較好的盈利能力。在2018年大眾集團財報中現實，大眾集團全年營收達到了2358億歐元，同比2017年增長了63億歐元。稅前利潤為156億歐元。在中國合資企業的營業利潤為46億歐元（347億人民幣）。即便是交納當年罰款之後，大眾依然能夠維持超過6%的利潤率。
然而隨著這些負面新聞的爆出，大眾在全球的口碑也出現了下滑，盡管在銷量上依然能夠傲視群雄，不過大眾自身已經嗅到了危機。對此，大眾表示將會在2019年進一步降低造車成本，加速新能源產品的研發和投放，從而來平攤大眾在這些年的損失。
除此之外，歐洲施行的WLTP新規也讓大眾腹背受敵，關於WLTP大家可以把它理解為歐洲的”工信部油耗標準”，WLTP來測試油耗和排放，更加接近消費者日常用車真實的工況。受此影響，大眾也推遲了2018年下半年25萬輛汽車的生產。大眾財務官表示，WLTP新規的到來可能將使大眾遭到10億歐元的損失。