當年售價90萬如今跌至22萬，檔次高到爆，後驅起步235馬力

當年售價90萬如今跌至22萬，檔次高到爆，後驅起步235馬力

說到日系豐田近兩年在咱們國內的份額不斷的萎縮，許多榜首層次的競賽特別的劇烈，也導致了這個品牌的銷量不斷的下滑，畢竟咱們國產汽車商場的興起，關於許多合資企業的衝擊都十分的巨大，整體豐田車企的布局也發生了一些改動，高端領域的雷克薩斯品牌也遲遲沒有打開商場，仍是一個二線奢華產品，相較於賓士BMW以及奧迪，他顯得有一些落後，但是今日小編就跟我們說的這款車型可是在當年比雷克薩斯看起來愈加的奢華，並且價格甚至達到了90萬元，現如今狂跌至22萬，檔次感可是一點兒都不輸於賓士以及BMW，並且馬力愈加是達到了235匹！

不過，皇冠在隨後的更新換代中並沒有順應時代的潮流，尤其是小排量渦輪發動機的興起，皇冠死守大排量自吸，總算被商場篩選。現在的皇冠2.0t的版別，可以說是最後的絕唱，這樣的說法多少顯得有些悲壯，但是因為他現在銷量的頹勢，也讓豐田不得以讓這台車即將退出中國商場，曾經對標賓士s級的豪華轎車，現在也只能與，奧迪A4這種入門級的豪華車型競賽，多少有些不幸！

如果說這台車沒有一點長處，也徹底不符合他的定位，在配置方面，他仍是有必定的優勢的，究竟十個安全氣囊，碰撞報警/自動剎車、360度全景錄影、感應雨刷、方向盤換擋，這樣的配置在這個價位可以說是十分厚道了。作為一台非常經典的車型，能夠延續到今日，已經非常的不容易了，如今盡管價格方面一壓再壓，但是在配置上一點點沒有折扣！

說到日系豐田近兩年在咱們國內的份額不斷的萎縮，許多榜首層次的競賽特別的劇烈，也導致了這個品牌的銷量不斷的下滑，畢竟咱們國產汽車商場的興起，關於許多合資企業的衝擊都十分的巨大，整體豐田車企的布局也發生了一些改動，高端領域的雷克薩斯品牌也遲遲沒有打開商場，仍是一個二線奢華產品，相較於賓士BMW以及奧迪，他顯得有一些落後，但是今日小編就跟我們說的這款車型可是在當年比雷克薩斯看起來愈加的奢華，並且價格甚至達到了90萬元，現如今狂跌至22萬，檔次感可是一點兒都不輸於賓士以及BMW，並且馬力愈加是達到了235匹！皇冠這個豐田的車型，也曾經有過輝煌，皇冠曾經依靠著傑出的口碑以及高端的定位，可以說得到了很多，中國中年人的喜愛，如果說在那個年代，你如果開著一台皇冠的話，他的氣場以及層次感一定是比較於奧迪以及奔跑都要更加傑出的。畢竟當年90萬元的售價，在十多年前一定是一個很多人遙不行及的願望，不過，皇冠在隨後的更新換代中並沒有順應時代的潮流，尤其是小排量渦輪發動機的興起，皇冠死守大排量自吸，總算被商場篩選。現在的皇冠2.0t的版別，可以說是最後的絕唱，這樣的說法多少顯得有些悲壯，但是因為他現在銷量的頹勢，也讓豐田不得以讓這台車即將退出中國商場，曾經對標賓士s級的豪華轎車，現在也只能與，奧迪A4這種入門級的豪華車型競賽，多少有些不幸！那麼說，報了它的前史以及目前的一個處境，我們來看一下，最要點的部分就是它的動力系統，2.0T+8擋手自一體變速箱的動力總成在50萬以下的車型中不算差，這台發動機的最大功率為235馬力，峰值扭矩為350牛米，最關鍵是這台25萬的車仍是後驅，這種後續車在南邊還要好一點，但是在北方購買它的人就更加的少了，究竟冰天雪地的氣候後驅車真的是舉步維艱，如果說這台車沒有一點長處，也徹底不符合他的定位，在配置方面，他仍是有必定的優勢的，究竟十個安全氣囊，碰撞報警/自動剎車、360度全景錄影、感應雨刷、方向盤換擋，這樣的配置在這個價位可以說是十分厚道了。作為一台非常經典的車型，能夠延續到今日，已經非常的不容易了，如今盡管價格方面一壓再壓，但是在配置上一點點沒有折扣！作為一台小編，父輩人特別仰慕的車型，豐田皇冠自從1955年到如今，現已經歷了14次的換代，雖然現如今這台車現已丟掉了奢華高端的帽子，價格也是進一步拉低到20萬元左右，可是他依然是一些有錢人不想買，貧民買不起的車型啊！那麼我們以為，這台車比較於幹流的一些B級車還有它的優勢嗎？