眾泰宣布「正向研發」 是認真的嗎？

如果去查閱自主品牌的歷史，會發現他們之中相當一部分都存在對外國車企產品的「借鑒歷史」。但在經歷過一定的發展階段，一部分車企得益於中國的廣闊市場空間，不斷發展壯大。得到迅速發展的車企也開始研究技術、設計新車，甚至請來國際一流汽車公司的牛人坐陣；因而自主品牌的造車事業也蒸蒸日上。曾經靠著模仿「出道」的一些車企也開始慢慢擺脫歷史陰影，最近眾泰就宣布要走「正向研發」之路了。

眾泰終於有底氣 宣布走「正向研發」之路

在以往眾泰旗下的產品之中總是能看到，與路虎、保時捷、奧迪等等豪華汽車品牌相似的元素，從眾泰的實際銷量看來，這種「借鑒」行為在某些時候仍然行之有效。但隨著近年來新一代消費者的崛起，年輕人選購汽車的要求越發嚴苛，市場也不如以前那麼寬鬆。富有自身特色、更加個性化的東西，才能引起市場更多反應，眾泰也意識到借鑒終不是長久之計。

基於網友的調侃因素考慮；加之近年來眾泰汽車銷量持續走低讓其意識到老套路或許已經行不通了；再則，也是最重要的因素，便是眾泰之前不錯的市場表現為其累積了一定資金。如今眾泰終於有底氣宣稱：要走一條正向研發的道路。但從眾泰推出的新車看來，似乎眾泰對於完全做到「正向研發」這件事，還沒有充足的準備。

正向研發不是戲說 新款SR9有變化了

相信大家對於相貌酷似保時捷風格設計的眾泰SR9並不陌生，眾泰SR9推出之初甚至是「月銷萬輛俱樂部」成員；可是消費者的新鮮度一過，眾泰SR9的種種不足就顯露出來了。 外觀上它擁有十足的豪華氣息，價格也實在，讓很多有豪車夢卻無處安放的人找到了寄托；但材質、配件等都不可能完全與保時捷同一水平；後期眾泰SR9的銷量一落千丈，2018年甚至創造最低月銷僅有67台，也成為了一款頗具爭議的車型。

當然這些已然是前塵往事，最近在眾泰宣布計劃堅持走「正向研發」道路之後，新一代眾泰SR9在工信部的最新一期申報圖得以曝光。看了新款眾泰SR9，確實能夠看到這一次眾泰是有決心要開始創新研發了，相比曾經那撲面而來的濃鬱保時捷氣息已經有了很大差別，但仍舊保留了一些保時捷的元素：比如相對圓潤的車身造型以及與Macan相似的進氣格柵輪廓。新款眾泰SR9的前臉變化主要是尾燈區域的設計，日間行車燈回旋鏢樣式和老款相比有著較大變化。

新一代眾泰SR9在尺寸上仍舊是長4744mm、1929mm、1647mm，軸距2850mm。據了解新款車型仍舊可以為喜歡老款風格的客戶提供選裝套件，包括老款的進氣格柵、保險杠、尾燈以及日間行車燈。此外，新車還將配備車頂行李架、可開啟式全景天窗等。而在動力方面，新款車型將採用一台由銅陵悅展提供的型號為TN4A18T的1.8T發動機取代現款的2.0T發動機；其最大功率為130kW、最大馬力為177Ps；傳動方面將與之匹配6速雙離合變速器或6速手自一體變速器。

寫在最後：此前有媒體報導眾泰汽車計劃2020年進軍美國市場，並與美國經銷商HAAH簽署了協議，可謂走在了大多數意欲進軍國際市場的自主品牌前面。此次新款眾泰SR9的出現，也說明眾泰確實在努力嘗試做「正向研發」，造自己的產品。其實對於眾泰，想必很多人都擁有比較複雜的感情。調侃歸調侃，從民族情懷上來說，很多國人還是希望這家規模並不算小的自主品牌能夠成長起來，擁有更多自己的特色。