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2019年1月16日，中國汽車流通協會公布了2018年12月份全國二手車交易數據。
並發布了2018年全年的二手車交易大數據，這一年的成績單出來了！
數據顯示，2018年12月全國31個省1068家二手車交易市場共交易二手車121.72萬輛，環比下降4.58%，與去年同期相比下降1.11%，出現本年度交易量單月同比首次下滑，交易金額為769.76億元。
2018年1-12月全國累計完成交易二手車1382.19萬輛，同比增長11.46%，交易金額為8603.57億元。
從2001年至今，中國二手車交易量已經連續第18年持續增長，全國交易量從37萬輛增長至1382萬輛，增長了37倍。
但是在2017年1240萬輛的交易基礎上，2018年全年交易量僅增長了11.46%，明顯低於十八年的平均增長率，但是相比近6年的平均增長率略好，市場整體變化繼續存在較多的未知數。
受2019年春節假期提前，市場經濟結構調整、新車清庫存降價的衝擊，二手車交易的數量和交易均價出現下滑，經銷商經營風險加大，市場交易活躍度降低。
從二手車市場的主要交易車型來看，12月份，基本型乘用車共交易73.68萬輛，環比下降2.07%，同比增長2.11%；
客車11.54萬輛，環比下降19.79%，同比下降18.23%；
載貨車10.28萬輛，環比下降11.22%，同比下降3.98%；
SUV 共交易10.35萬輛，環比增長4.89%，同比增長8.07%；
MPV共交易6.98萬輛，環比下降2.57%，同比下降9.22%。
本月客車下滑明顯，環比下降幅度近20%，其次為貨車，環比下降也超過了10%以上。
2018年受國際經濟貿易環境影響，消費趨勢下降，二手車市場增速減緩，行業進入新的調整期。
從細分市場的交易情況來看，2018年基本型乘用車共交易822.20萬輛，同比增長11.56%；
客車146.78萬輛，同比增長10.18%；
載貨車122.28萬輛，同比增長9.48%；
SUV 113.56萬輛，同比增長30.83%；
MPV 78.19萬輛，同比增長8.09%。
二手SUV依然是今年帶動市場增長的主要力量，同比增速超過30%。
從各車型交易量占比變化情況來看，2018年SUV車型所占比例與去年同期相比增加了1.22個百分點，摩托車與乘用車占比微增，其它車型市場占比有不同程度的下降。
此外，二手乘用車市場占二手車總體交易的59.49%，同比上漲了0.06個百分點，占二手車市場主體地位。
從二手車市場的結構特點來看，2018年二手車外遷轉籍總量為362.31萬輛，轉籍比例為26.21%，與去年同期相比增長了4.4個百分點。
從車齡分布狀況看，2018年全年車齡在3-6年車型共交易了589.7萬輛，占總交易量的42.67%，與去年同期下降了0.82個百分點。
車齡在3年以內的車型相比去年占比下降了0.92個百分點，共做到了329.86萬輛的交易。
可以看到車齡在6年以內的車型占了總交易量的66.53%。另外，車齡在10年以上的車型比例與去年同期相比有明顯增長，2018年全年共做到交易150.3萬輛。
有關2018年二手車數據分析拙見：
1、取消限遷「功不可沒」，6年以上，尤其10年以上二手車全國流通壓力略有緩解，但是2019年能否繼續放開和流通尚需加強。
2、新車影響「同病相憐」，新車降價，從降價頻率到降價幅度，從降價品牌到降價範圍。二手車，車齡越小，受到新車降價的影響越大，經營風險越大。
3、政策波動「尚未明朗」，涉及到二手車的產權分離商品化、交易稅改等核心問題政策仍未實質落地，此外再加上新車環保升級，進口車關稅波動，政策影響波動大。
4、電商轉型變化，二手車電商在資本「寒冬」中進行轉型，賦能共贏和顛覆獨立模式逐漸分化，二手車產品整體知名度提升，但是消費者滿意度下降，電商分水嶺已經逐步形成，BAT等大玩家戰略變化存在。
5、傳統二手車經營業態出現危機感，二手車市場互聯網數字服務體驗升級開始，二手車商洗牌加快，新入者增多，局部和全局競和業態交叉，傳統格局裂變開始。
6、汽車廠家和品牌經銷商集團對於二手車業務的重視度提高，實際投入加大，百強集團中對於4S店的二手車置換率、品牌零售率等考核加大，4S店二手車零售占比繼續增加，市場預計份額為7%（美國成熟市場為30-40%），發展潛力激發。
7、二手車金融階段性調整，由於受到整體金融行業波動，二手車金融在2018年底受到一定影響，庫存融資、零售金融、供應鏈金融等均出現了一定的調整，對於行業發展存在一定的影響，存在新的變數。
8、二手車出口的機遇雖然存在，但是從實際經營情況看，各種政策的尚未完善，海外市場的風險，國內價格問題多種因素預示著整體仍需機遇，短期內不會有大規模的發展機會，未來卻是必經之路。
各位，你對2018年二手車交易數據怎麼看？
歡迎各位發表專業分析建議，共同探討！
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