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導讀：在國內汽車市場，最牛的奢華MPV，可以說就是加價30萬的豐田埃爾法，埃爾法就是極限了嗎？雷克薩斯教你「沒有最貴只有更貴」！下面就讓我們一探究竟。
其一、今天說的這款車就是雷克薩斯版埃爾法，車名可能為雷克薩斯LM，車長5米1多，配2.5L混動和3.5L V6發動機，匹配8AT變速箱。「沒有最昂貴，只有更昂貴！」，比豐田埃爾法更加豪華的雷克薩斯版「埃爾法」，你期待嗎？
其二、最近，雷克薩斯LM 350和300h註冊信息曝光，雷克薩斯版的「埃爾法」真正坐實。雷克薩斯註冊LM350商標，這一次絕對是實錘造雷克薩斯MPV了？從市場的角度分析，雷克薩斯LM 350以頂級豪華MPV身份再次占領高端市場，或售價100萬以上。
其三、在外觀設計方面，雷克薩斯LM傳承家族化設計風格，紡錘體前臉更加犀利霸氣。在車身尺寸方面，雷克薩斯LM車長5米1、車寬1米98、車高1米95，軸距達到3米，比埃爾法更長更寬更大氣。
其四、豐田埃爾法在國內80萬起步，還要加價18至30萬不等，然後無限擱置半年提車。一輛保姆車賣的和BMW7系一樣的價格，用的和美版凱美瑞一樣的材料，這樣也擋不住國內土豪繼續買買買。雷克薩斯LM造的會比埃爾法車身更好看一點，不會簡單地就換個車標的！可以參考豐田和雷克薩斯相對應的車型系列！
其五、有人說，在國外豐田埃爾法只賣20-30萬左右。說實話，這是典型的人云亦云，日本本土賣的埃爾法有2.5和3.5兩個排量，折合20萬人民幣的是2.5最低配，而國內引進的相當於是日本市場的3.5頂配車型，售價700萬日元起，折合40萬，算上3.5排量95%的綜合稅率、運費、經銷商利潤，賣80幾萬這個價位一點問題也沒有，要吐槽就吐槽動輒3，40萬的加價吧。
其六、埃爾法這種豪華MPV都是應該雇司機開，老板享受後排帶來的舒適感豪華感而不是來開的，到了中國來成了老板開車。當然開埃爾法這個車的90%還是司機，買這車的老板都是坐在後面，你壓根看不到，就是這麼低調。
其七、說實話，現在的豐田埃爾法已經是身份名片之一。有句話叫，「擁有埃爾法的人一定有一輛賓士S級別的車，擁有賓士S級別的車主不一定擁有豐田埃爾法。」
其八、豐田的策略就是用可靠的老技術，可靠的老技術的好處就是穩定耐用。諾基亞也非常皮實耐用，但是一味用落後的技術，雖然穩定，但卻最終會被時代淘汰。從豐田做的幾款偏向運動跨界的都做不好，比如新的皇冠也想強調運動，必然失敗，所以根本沒有必要神化豐田MPV。
小結：雷克薩斯LM必定會比豐田埃爾法再貴些，可能要在埃爾法定價的基礎上，增加20-30%的價格，錯開細分市場。雷克薩斯LM這車一來買埃爾法的就得換車了，因為雷克薩斯比豐田有面子的多，但是一打開車門，還是熟悉的豐田味道。您怎麼看呢？歡迎回復評論！