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過去的一年滴滴十分煎熬。
2018年，接連兩起轟動社會的安全事件讓滴滴成為眾矢之的，順風車業務無限期下線，創始人程維在內部信件中宣稱過去6年從未盈利。
2019年，滴滴的艱難歲月依然在繼續。
2月14日，滴滴方面在年會上宣布2018年公司虧損109億元人民幣。隨後滴滴開啟了一系列業務調整，包括裁員15%、關停非核心業務等。
3月24日，滴滴一司機被害。
2019年3月22日,長安汽車、中國一汽、東風汽車三大央企聯合騰訊、阿里、蘇寧等多方知名企業,在南京正式簽訂合資協議,共同成立T3出行公司。
內憂不斷，漫漫「安全劫」
2018年5月6日，21歲空姐在鄭州乘坐滴滴順風車時慘被司機殺害。三個月不到，2018年8月24日，溫州樂清姑娘乘坐滴滴順風車遇害。隨後，滴滴宣布啟動安全攻堅戰，表示不再以增長為目標，要「all in」安全。
2019年3月21日，滴滴出行公布「安全攻堅200天」階段進展，包括安全管理、推進合規、產品安全功能、處置流程、警企合作、傾聽外部意見、安全教育等7方面超過30項安全的相關措施。諷刺的是階段進展剛發布三天，3月24日凌晨，滴滴司機被害。
滴滴在安全階段進展中公布，目前已對產品迭代15個版本，並升級上線十多項安全功能，包括行程中錄音錄像、一鍵報警、緊急聯繫人、未成年人乘車提醒、夜間乘客乘車、選擇路線等。在一堆安全措施都用上後，依然沒有成功防止司機被殺害。在安全問題上，滴滴未來還有很長的路要走。
安全問題給滴滴帶來的打擊顯而易見，2018年，兩起安全事件後，網上刮起「卸載滴滴」的熱潮。現在微博搜尋「卸載滴滴」，仍顯示多個話題，由虎嗅主持的「卸載滴滴」超話，閱讀量達1374萬，「王傳君卸載滴滴」的超話更是閱讀過1.5億。
網友並不只是在網上說說而已，易觀千帆提供給 21tech 的數據顯示，自 2018 年 4 月至 2019 年 2 月，以 8 月滴滴順風車女乘客被害事件為轉折點，滴滴出行平台月度活躍人數持續下降。曾經當月超過 1.2 億的活躍人數，跌至今年 2 月約 7500 萬的水平。
補貼超117億，司機仍對滴滴不滿
據36氪報導，滴滴2018年在司機方面補貼投入共計113億元人民幣。事實上，補貼可能更多。滴滴去年發布內部信顯示，2018年上半年包括司機高峰期補貼、接單和服務獎勵、乘客優惠等在內的總補貼返還金額，已經超過117億元人民幣，全年金額無疑更驚人。
如此巨額的補貼，司機仍對滴滴有很多怨言。在各種平台上可見司機對滴滴的負面評價。天眼查上有話題顯示「滴滴平台全國最坑，沒有之一」；虎撲一個關於滴滴的「沒見過比滴滴抽成還狠的公司」帖文，在被很快刪除之前閱讀量超過40萬。
中國資本觀察（www.zgzbgc.cn）從滴滴司機小張那里了解到，媒體報導的滴滴在多數地區將抽成比例提高至30%並不是謠言。讓小張更不滿的是滴滴在整改後完全偏向了乘客。在行車過程中，只要是司機和乘客起衝突，一概是司機承擔責任，對司機的懲罰包括減少派單、不派優質單等。
此次滴滴司機被害更讓小張害怕：「抽成本來就高，開車也很累，不僅要吃苦還要受氣。現在好了，連生命安全都沒有保障了，我都不太敢開滴滴了。」
靠著5000萬網約車司機崛起的滴滴開始面臨司機們的棄用，而本來習慣用滴滴打車的乘客也抱怨打車越來越難。工作在陸家嘴的張婷對中國資本觀察表示，她晚上9點多從陸家嘴叫滴滴，顯示有176人排隊，預計等候時間在一個小時以上。這和去年同時期相比，打車難度大大增加。
「外患」不停，新挑戰者不斷入局
滴滴內部問題不斷，外部挑戰者也一直虎視眈眈。面對網約車的巨大市場，人人都想來分一杯羹。
在滴滴注重安全不再以增長為目標並無限期下線順風車業務時，哈囉單車、嘀嗒拼車等紛紛強勢開啟順風車業務；上汽、BMW、戴姆勒等車企也紛紛上線自己的網約車平台。
至於滴滴擅長的快車領域，滴滴除了要面對首汽約車、神州專車、曹操專車等固定玩家，還要迎接諸如美團打車、T3出行等持續湧入的新對手。
這次T3出行來勢洶洶，首批入駐資金97.6億元人民幣，其中三家國字頭車企一汽、東風、長安汽車各自出資16億元人民幣，出資占比16.39%。阿里、騰訊聯合另外兩家公司合計出資22.5億元人民幣，占比23.06%。蘇寧出資17億元人民幣，出資比例為17.42%。這還僅僅是第一批的投入。
各參與方投資情況見下圖：
T3出行計劃今年5月底6月初率先在南京上線5000台車，年底前布局到全國六個城市，以高品質、高安全、高效率為理念
長安汽車深厚的央企背景讓T3出行被譽為網約車的「國家隊」，雖剛成立就被視作是滴滴收購快的、優步之後最大的競爭對手。
這次滴滴司機被害案後，滴滴更加全員戒備，中國資本觀察從滴滴內部員工那里了解到，滴滴規定內部員工不能向任何媒體交流公司內部的事，在這方面要求比較嚴格。
滴滴總裁柳青發布微博，懇請大家給滴滴機會改過自新、破繭成蝶。但是對於一個安全事故不斷、飽受公眾詬病、連續6年虧損、遭對手虎視眈眈的企業而言，成蝶的過程想必格外艱辛。