滴滴司機被殺!網約車國家隊來了!滴滴這次真的要倒閉了嗎?

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滴滴司機被殺!網約車國家隊來瞭!滴滴這次真的要倒閉瞭嗎?

過去的一年滴滴十分煎熬。

2018年,接連兩起轟動社會的安全事件讓滴滴成為眾矢之的,順風車業務無限期下線,創始人程維在內部信件中宣稱過去6年從未盈利。

2019年,滴滴的艱難歲月依然在繼續。

2月14日,滴滴方面在年會上宣布2018年公司虧損109億元人民幣。隨後滴滴開啟了一系列業務調整,包括裁員15%、關停非核心業務等。

3月24日,滴滴一司機被害。

2019年3月22日,長安汽車、中國一汽、東風汽車三大央企聯合騰訊、阿里、蘇寧等多方知名企業,在南京正式簽訂合資協議,共同成立T3出行公司。

內憂不斷,漫漫「安全劫」

2018年5月6日,21歲空姐在鄭州乘坐滴滴順風車時慘被司機殺害。三個月不到,2018年8月24日,溫州樂清姑娘乘坐滴滴順風車遇害。隨後,滴滴宣布啟動安全攻堅戰,表示不再以增長為目標,要「all in」安全。

2019年3月21日,滴滴出行公布「安全攻堅200天」階段進展,包括安全管理、推進合規、產品安全功能、處置流程、警企合作、傾聽外部意見、安全教育等7方面超過30項安全的相關措施。諷刺的是階段進展剛發布三天,3月24日凌晨,滴滴司機被害。

滴滴在安全階段進展中公布,目前已對產品迭代15個版本,並升級上線十多項安全功能,包括行程中錄音錄像、一鍵報警、緊急聯繫人、未成年人乘車提醒、夜間乘客乘車、選擇路線等。在一堆安全措施都用上後,依然沒有成功防止司機被殺害。在安全問題上,滴滴未來還有很長的路要走。

安全問題給滴滴帶來的打擊顯而易見,2018年,兩起安全事件後,網上刮起「卸載滴滴」的熱潮。現在微博搜尋「卸載滴滴」,仍顯示多個話題,由虎嗅主持的「卸載滴滴」超話,閱讀量達1374萬,「王傳君卸載滴滴」的超話更是閱讀過1.5億。

網友並不只是在網上說說而已,易觀千帆提供給 21tech 的數據顯示,自 2018 年 4 月至 2019 年 2 月,以 8 月滴滴順風車女乘客被害事件為轉折點,滴滴出行平台月度活躍人數持續下降。曾經當月超過 1.2 億的活躍人數,跌至今年 2 月約 7500 萬的水平。

補貼超117億,司機仍對滴滴不滿

據36氪報導,滴滴2018年在司機方面補貼投入共計113億元人民幣。事實上,補貼可能更多。滴滴去年發布內部信顯示,2018年上半年包括司機高峰期補貼、接單和服務獎勵、乘客優惠等在內的總補貼返還金額,已經超過117億元人民幣,全年金額無疑更驚人。

如此巨額的補貼,司機仍對滴滴有很多怨言。在各種平台上可見司機對滴滴的負面評價。天眼查上有話題顯示「滴滴平台全國最坑,沒有之一」;虎撲一個關於滴滴的「沒見過比滴滴抽成還狠的公司」帖文,在被很快刪除之前閱讀量超過40萬。

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中國資本觀察(www.zgzbgc.cn)從滴滴司機小張那里了解到,媒體報導的滴滴在多數地區將抽成比例提高至30%並不是謠言。讓小張更不滿的是滴滴在整改後完全偏向了乘客。在行車過程中,只要是司機和乘客起衝突,一概是司機承擔責任,對司機的懲罰包括減少派單、不派優質單等。

此次滴滴司機被害更讓小張害怕:「抽成本來就高,開車也很累,不僅要吃苦還要受氣。現在好了,連生命安全都沒有保障了,我都不太敢開滴滴了。」

靠著5000萬網約車司機崛起的滴滴開始面臨司機們的棄用,而本來習慣用滴滴打車的乘客也抱怨打車越來越難。工作在陸家嘴的張婷對中國資本觀察表示,她晚上9點多從陸家嘴叫滴滴,顯示有176人排隊,預計等候時間在一個小時以上。這和去年同時期相比,打車難度大大增加。

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「外患」不停,新挑戰者不斷入局

滴滴內部問題不斷,外部挑戰者也一直虎視眈眈。面對網約車的巨大市場,人人都想來分一杯羹。

在滴滴注重安全不再以增長為目標並無限期下線順風車業務時,哈囉單車、嘀嗒拼車等紛紛強勢開啟順風車業務;上汽、BMW、戴姆勒等車企也紛紛上線自己的網約車平台。

至於滴滴擅長的快車領域,滴滴除了要面對首汽約車、神州專車、曹操專車等固定玩家,還要迎接諸如美團打車、T3出行等持續湧入的新對手。

這次T3出行來勢洶洶,首批入駐資金97.6億元人民幣,其中三家國字頭車企一汽、東風、長安汽車各自出資16億元人民幣,出資占比16.39%。阿里、騰訊聯合另外兩家公司合計出資22.5億元人民幣,占比23.06%。蘇寧出資17億元人民幣,出資比例為17.42%。這還僅僅是第一批的投入。

各參與方投資情況見下圖:

滴滴司機被殺!網約車國家隊來瞭!滴滴這次真的要倒閉瞭嗎?

T3出行計劃今年5月底6月初率先在南京上線5000台車,年底前布局到全國六個城市,以高品質、高安全、高效率為理念

長安汽車深厚的央企背景讓T3出行被譽為網約車的「國家隊」,雖剛成立就被視作是滴滴收購快的、優步之後最大的競爭對手。

這次滴滴司機被害案後,滴滴更加全員戒備,中國資本觀察從滴滴內部員工那里了解到,滴滴規定內部員工不能向任何媒體交流公司內部的事,在這方面要求比較嚴格。

滴滴總裁柳青發布微博,懇請大家給滴滴機會改過自新、破繭成蝶。但是對於一個安全事故不斷、飽受公眾詬病、連續6年虧損、遭對手虎視眈眈的企業而言,成蝶的過程想必格外艱辛。

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