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韓國現代重工開始加速研究挪威Havfarm項目，開拓水產養殖新領域。
來源 UCN
文/ 胡路怡
全球最大的造船企業之一，韓國現代重工集團（Hyundai Heavy Industries）受到挪威NSK Havfarm設計創意的啟發後，考慮進軍水產養殖領域。
NSK Havfarm雖是深水養殖工船，但其體型卻號稱全球最大，據NKS船舶設計公司接受，Havfarm全長410米，寬45米，內設六口50m*50m的網箱，可下潛至60米深度，並容納1萬噸三文魚（200萬尾）。
2015年，挪威三文魚生產商Nordlaks公司與Havfarm的設計所挪威NSK船舶設計公司組建合資企業，並於2017年獲得挪威政府批准的兩個項目（靜態養殖與動態養殖）三文魚養殖執照。
Havfarm造價約10億挪威克朗（人民幣8億元），目前交由煙台中集來福士海洋工程有限公司製造，2020年之前交付Nordlask公司使用。
某業內人士稱，長期以來，因全球造船業和航運業收入持續下降，韓國現代重工集團正在尋求轉型突破口，積極投資科技研發項目，水產養殖業將是該公司重點開拓的新領域。
「看到了未來海洋養殖業的利潤前景，現代重工已針對Havfarm的設計進行了大量的研究，以圖早日介入這個新興領域。」他說，「在全球市場對油輪、集裝箱船、液化氣運輸船等傳統船舶的訂單需求逐年下滑，迫使現代重工尋求創新方法，將其造船專業知識應用到新興的產業，如海洋裝備建造、大型推進發電機生產、智能機器人的應用等等。」
另一方面，韓國當前的三文魚市場需求正保持高速上升的趨勢。挪威萊瑞海產集團（Leroy Seafood Group）某位高管表示，韓國的大西洋鮭需求量已超過了日本，並以每年20-30%的遞增，成為亞洲最重要的三文魚市場之一。
韓國也有意發展三文魚養殖業。韓國企業Donghae STP公司在韓國東海岸5公里處靠近朝鮮的海區安裝了5口半潛式深水網箱，試驗性地養殖大西洋鮭，目標在2027年將產量增長至10萬噸。
不過，日本海與朝鮮半島的水文條件並不適合大西洋鮭的養殖，尤其到了夏季，水溫往往偏高，這就要求養殖企業在每年的七八月份將網箱沉入深水，並確保三文魚養殖能獲得的充足氧氣，而如此操作卻也增加了不少技術難度。