尋夢新聞LINE@每日推播熱門推薦文章，趣聞不漏接❤️
張小嫻在《相逢》中寫道，「愛情，先是一種際遇，然後才是選擇。 」其實不只是愛情，我們在生活中的很多事情都是如此。
比如，買車。
在2018年7月之前，提到豪華中型SUV，人們首先想到的往往是奧迪Q5和賓士GLC。畢竟，早在2010年3月奧迪Q5便已國產上市，而賓士GLC也已在2016年國產，如果算上GLK就更久遠了。這也使得奧迪Q5和賓士GLC更早進入了國人視野。而隨著全新BMWX3的國產上市，市場格局發生了徹底改變——由「兩強相爭」變成了「三國殺」。
值得一提的是，就在全新BMWX3上市3天後，奧迪便推出了全新Q5L，3個月後賓士又推出了GLC長軸版。看起來，BBA似乎又站在了同一個起跑線上。
不過，雖然是同一起跑線，三者的境遇卻大不相同：奧迪Q5銷量逐月下滑、賓士GLC則跌宕起伏極不穩定，只有全新BMWX3在持續增長，並且一度超越奧迪Q5和賓士GLC，成為最暢銷豪華中型SUV。
到底是不考慮操控感受的中國特供加長版？還是要德式的原汁原味？數據趨勢似乎已經給出了答案。
三款車型銷量對比
為什麼全新BMWX3會有如此表現呢？這要從它的產品力說起。
首先，說說動態駕駛性能。
駕控，一直以來都是BMW的基因，是深入其骨髓的品牌DNA。所以，雖然全新BMWX3是一輛SUV，但在駕控方面同樣擁有過人表現。這得益於其脫胎的CLAR智能輕量化平台，以及更優化的底盤調校和動力系統等。
一般來說，很少有車企將車身平衡性作為開發重點，而「任性」的BMW則看到了前後橋重量分配對車輛操控的重要影響。以至於在打造全新BMWX3時，嚴格追求前後軸負荷50:50的比例，為車輛的動態表現創造了先天條件。
可以說，正是在前後50:50軸荷比的加持下，讓具備216mm同級最大離地間隙、25.6度接近角和697mm高坐姿等「三高」優勢的全新BMWX3，在擁有超強通過性能的同時，也擁有了非常優異的動態駕駛感受。
穩健的操控離不開強悍的動力儲備。全新BMWX3搭載了新升級的B48系列發動機，最大功率185kW，峰值扭矩350N·m，無論是爬山還是涉水，都很輕鬆。而考慮到消費者城市通勤時的用車特點，全新BMWX3還推出了動力更適中，配置在同級中更豐富的28i車型，其最大功率165kW，峰值扭矩310N·m，可以完全滿足主流消費者需求，因此也最受關注。
傳動系統，與發動機匹配的是8速手自一體變速箱。據了解，該變速箱在換擋效率方面有所提升，有著更好的響應、平順性和舒適性。實際上，這款變速箱同樣搭載在了全新一代BMW7系、新BMW5系和全新BMWX5等車型上，這也從側面看出它的不俗之處。
值得一提的是，全系標配的BMWxDrive智能全輪驅動系統也非常給力，無論是雪地、沙地還是其他複雜路面，它都可以隨心所欲。這是因為，當xDrive系統監測到輪胎失速時，可在毫秒間將動力在前後橋之間傳輸，最大可做到100%的動力傳輸，使摩擦力更大的輪胎獲得更強的動力，瞬間脫困。
其次，說說智能科技。
BMW，一直在引領時代潮流。在智能互聯領域同樣如此。
以全新BMWX3 xDrive 28i為例，進入車內，你會發現其配備了12.3吋全液晶數字儀表盤，並且根據駕駛模式不同還會有3種不同的主題。此外，全新BMWX3 xDrive 28i也擁有全系標配的10.25吋高清觸控屏，這在以螢幕占比論英雄的中國車市，放眼同級無出其右者。
更讓人眼前一亮的，是全新X3竟然具備BMW高階車型才具備的「五維智能人機交互功能」。它集成了「實體按鍵+熱敏快捷鍵+觸摸屏+NLU自然語音識別+手勢控制」等五項科技於一體，提升了人車互動體驗，在實際使用時操作起來更加輕鬆愜意。
此外，全新BMWX3還支持蘋果CarPlay映射互聯。有意思的是，其採用的是無線連接方式，即便是後排乘客，也可以輕鬆連接CarPlay系統，省去了物理線纜連接的麻煩。並且，用戶還可通過BMW雲端互聯APP對車輛進行遠程管理，查看車況信息及旅程路況信息，甚至可以利用遠程3D環視影像系統，實時遠程查看，隨時隨地掌握車輛情況。
作為智能科技的重要一環，全新BMWX3在智能語音識別方面表現異常出色。其搭載的NLU自然語音識別系統，可以不斷學習駕駛者的語言習慣，用戶可以用日常對話式的語言與其無障礙交流，比如說句「我餓了」，系統會自動尋找周邊餐館，說一句「現在準備回家」，導航便自動開始為你選擇合適的導航路線。不僅如此，NLU還能有效識別四川話和粵語，這一點非常貼心。
另外，在人性化科技方面，全新BMWX3同樣表現優異。比如其採用的全新全彩平視顯示系統，比上一代顯示面積增加了70%，色彩清晰度也進一步提升，清晰悅目地整合了導航、行車信息、電話、娛樂列表以及駕駛輔助系統等眾多信息，方便駕車時方便快捷地獲取有效信息。
再次，車身尺寸與空間。
我們知道，不少國外非常經典成熟的轎車車型，進入中國後往往都要選擇加長，那樣看起來更大氣，後排乘坐感受也更好。而如果是SUV，強行的加長則會對操控性和通過性產生負面影響。
全新BMWX3則不同，該車在設計當初就考慮到了中國用戶的用車需求，以旗艦BMW 7系和新BMW 5系所採用的CLAR智能輕量化平台為基礎進行研發，並且理解與尊重中國用戶的需求，在保證BMW純粹駕駛樂趣的同時，在研發階段便對車身尺寸進行了升級，將軸距較上一代加長了54mm。
也就是說，這款豪華SUV在提升車身尺寸的同時，並未以犧牲駕駛樂趣為代價而專門生產「中國特供加長SUV」，而是「原汁原味」地將一款德系品質的豪華SUV引入國內。這一點十分難得。
空間方面，由於全新BMWX3採用了短前懸設計，使得車內空間表現十分寬裕，可以充分滿足新生代用戶的日常需求。為了滿足出行空間儲備的需求，全新BMWX3支持後排座椅4:2:4放到，將後備箱擴展至1600升，可以輕鬆放下滑雪板、旅行箱、長件行李等。不僅如此，設計師還在尾箱底板下方設計了私密存儲空間，在進一步提升儲物能力的同時，又非常人性化。
最後，豪華舒適體驗。
一直以來，豪華車在舒適體驗方面都遙遙領先，而全新BMWX3對於豪華感的營造同樣頗有心得，並不乏亮點。進入全新BMWX3車內，如果不是車身高度，筆者還以為自己進入了一輛BMW5系，豪華感迎面而來。
全新BMWX3的後排空間同樣舒適奢華，而且考慮到中國用戶的習慣，BMW還重新設計了後排座椅：其座墊與靠背比歐美版增厚了12-15mm，並且座椅角度還可以分3級進行調節 (+9°~-6°)。這樣的改變，讓後排乘客長途旅行時也會非常舒適。反觀另一德系豪車中型SUV，其座椅坐墊短和皮質硬的特點始終得不到改善，成為了用戶心中永遠的痛。
此外，全新BMWX3的豪華之處還在於傳承了來自7系的智能觸控鑰匙。它可以顯示時間、油量、里程、售後服務提醒等相關信息，並能通過遠程操控進行車內通風，做到遠程定位，科技豪華感油然而生。而且該智能觸控鑰匙除了可以USB充電外，還可以在中央儲物格新增的無線充電區充電，十分便捷。
其實全新BMWX3在豪華感營造方面，還有著諸多過人之處，比如新款Vernasca真皮內飾、來自7系的「天使迎賓光毯」、多色調氛圍燈、PM2.5過濾功能的濾清器、隔音前風擋玻璃、全景天窗、與7系保持同一等級的SynTAK協同熱聲艙隔音降噪技術等等，這些越級體驗，都是奧迪Q5L、賓士GLC-L所不具備的。
寫在最後：
問世15年來，BMWX3一直擁有出色的口碑，這一方面源於其品質和技術等方面的出色可靠性，另一方面還在於BMW一直秉持的操控與運動性。
而全新BMWX3在繼承優良傳統的基礎之上，更是運用了最新的家族設計語言和科技配置，並且針對中國用戶在空間、智能、操控等方面進行了升級，加之國產後更加親民的售價，競爭力大幅提升。正是憑借如此強勁的產品實力，全新BMWX3的市場表現非常搶眼，上市半年來，月均銷量已接近8000台，並在持續穩步增長。
值得一提的是，為回饋廣大消費者，目前全新BMWX3的主力車型28i及高配車型30i還提供優惠購車金融方案：首付8萬元起，或年利率低至2.88%。此外，對於本品牌置換用戶，廠家還提供最高9000元的補貼。這無疑進一步拉近了消費者和全新BMWX3的距離。
讓·波德里亞在《消費社會》中寫道，「人們總是把物用來當作能夠突出自己的符號」。那麼，你想用一輛全新BMWX3突出你的不同了嗎？