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回首2018年的汽車市場，用慘不忍睹這個四字成語形容再適合不過了，國內汽車行業整體行情低迷，汽車產銷量一度出現下滑，而乘用車產銷量負增長更是幾成定局。
而在2018年，大眾品牌一枝獨秀，凜冽的寒風中繼續領跑中國汽車行業，全年銷售高達310萬輛，比別克、現代、日產加起來還要多。由此可見，大眾品牌在國內市場的影響力和國民對其的認可。其中上汽大眾171萬輛，一汽大眾139萬輛。
2018年上汽大眾旗下多款車型進行了換代升級，其中，全新一代朗逸自5月上市以來累計銷售166,217輛，開水相信，在今年，朗逸將更攀高峰。
B級車帕薩特銷售達18萬輛，而在去年年底，帕薩特也進行了換代，今年，全新一代帕薩特不可小視。
在SUV方面，合資SUV大佬途觀銷售達30萬輛，合資中第一。而其SUV旗艦車型途昂也達到了8萬輛，年底上市的緊湊型SUV途嶽也取得了不錯的成績，縱觀來說，上汽大眾在SUV各個細分市場，都表現出了絕對的統治能力。
一汽大眾方面，被稱為車壇常青樹的捷達，全年銷售達32萬輛，成為一汽大眾品牌的銷量冠軍。
被一汽大眾稱為B級車主管者的邁騰，銷量也取得了不錯的成績，全年達23萬輛。
在SUV方面，不得不說今年是一汽大眾具有歷史意義的一年，結束自成立以來，無SUV車型的局面。下半年，接連上市兩款SUV探歌、探嶽。探歌上市五個月銷量達近4萬輛，而年底上市的途嶽也達到了近一萬輛的成績。開水相信，在補充了SUV板塊，一汽大眾和上汽大眾競爭將更為激烈。
2019年，上汽大眾也將繼續換代，而一汽大眾在SUV方面繼續發力，今年，一汽大眾還將推出一款中大型SUV。也將繼續領跑汽車市場。