國能93整車量產，看看恒大造車有何底氣

恒大造車速度之快、布局之完善，造車勢力中無人能及，即便是傳統車企，也不得不佩服恒大造車的速度和布局。

6月29日，恒大新能源汽車集團國能93車型量產下線儀式在天津舉行，該款車型的量產下線對恒大造車具有里程碑意義。

作為”入行”半年的造車新勢力，恒大的底氣究竟從何而來？我們不妨通過以下幾個問題來尋找答案。

國能93車型量產下線儀式嘉賓合影

國能93車型量產下線儀式現場

問題一：國能93量產下線意味著什麼？

恒大造車駛入快車道

據了解，國能93是一款基於瑞典薩博（SAAB）鳳凰E平台及薩博技術打造的純電動車型，早在恒大入主前，國能就已完成該車型的研發。

作為一款定位普通型、實用型、經濟型的車型，國能93完全具備薩博75年技術沉淀的精粹，在高效電能、卓越駕控、極致安全、智能出行等多個方面均有著出色的表現。

對消費者而言，這一是款高性價比的車型。對恒大而言，這標誌著其成為為數不多的、可做到量產交付的新能源車企之一。

這背後更值得眾多造車勢力艷羨的則是恒大強大的產研基地：6月11日、15日，恒大分別南下廣州、北上瀋陽，與兩市開啟戰略合作，新能源汽車是雙方合作焦點，恒大也將在兩市重金投建包括整車、電池、電機在內的三大產研基地。

廣州作為國家節能與新能源汽車示範推廣試點城市，瀋陽作為”共和國長子”東北工業重鎮，在新能源汽車建設領域均有著得天獨厚的優勢。與廣州、瀋陽強強聯手，將會為恒大汽車的量產交付增添最強助力。

而且，隨著國能 93車型在天津生產基地量產下線，恒大在上海、廣州、瀋陽的各生產基地的建設投產也將加速提上日程，為後續推出更多蘊積恒大基因的新車型提供產能保障。

參觀恒大新能源汽車天津生產基地

問題二：恒大將如何攪動新能源汽車行業？

集齊世界頂尖技術

選定新能源汽車這片藍海，必須保證產品品質一流，擁有世界頂級的技術就成為關鍵。為此，除了產能保障，恒大更是閃電般地集齊了全球頂尖技術。

今年1月通過並購瑞典NEVS、與世界頂級豪車製造商科尼賽克組建合資公司，獲得了強大的整車研發製造能力；之後入主卡耐公司，獲得日本頂尖動力電池技術；3月和5月相繼入主荷蘭e-Traction公司和英國Protean，又全面掌握了商用車和乘用車領域的世界最先進的輪轂電機技術。

可以預見的是，恒大在整車研發製造、動力電池、電機電控等領域的世界頂尖技術，將在後續新車型得到充分的體現。按照規劃，未來隨著整合世界最尖端的技術，恒大將陸續推出覆蓋入門級、中端、 高端、超高端等的全系列產品。

恒大天津生產基地焊裝車間

問題三：恒大究竟在下一盤什麼棋？

打造全球頂級新能源汽車集團

仔細研究不難發現，恒大的造車史也是其立足於中國布局全球的”進化史”：無論是廣州還是瀋陽，當地深厚汽車工業基礎都將成為恒大造車不可或缺的有利條；從瑞典到日本到荷蘭再到英國，恒大掌握的都是新能源汽車行業最頂尖的技術。

此外，在售後服務環節恒大也有著重要布局，包括去年9月入股廣匯集團成為其第二大股東，完善其終端銷售能力；今年1月設立充電樁科技公司，完善終端服務與經營能力。

短短不到一年的時間，恒大已經在新能源汽車領域完成了”整車研發製造+核心零部件研發製造+銷售及售後服務”的全產業鏈布局。

恒大天津生產基地總裝車間

最強全產業鏈背後是恒大造車的宏偉藍圖，”力爭3-5年成為世界規模最大、實力最強的新能源汽車集團”。 如今國能93量產下線，代表恒大造車駛入快車道，加上遍布海內外的量產基地、世界頂尖技術以及最強全產業鏈布局，其”五年之約”有望迅速兌現，帶有真正”恒大基因”的頂級新能源汽車即將到來。

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