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駕控和動力，是衡量汽車品質的重要指標。然而決定品質好壞的因素中，「舒適性」和「操控性」、「強動力」和「低油耗」就像與生俱來的矛盾體，要兼而有之並不是一件容易的事。在追求一方達到極致的同時，往往會以犧牲另一方作為代價。二者就像魚與熊掌，幾乎是一個不可調和的悖論。
如何改變舒適性與操控性、動力與油耗之間的矛盾？隨著汽車技術的發展，全新傳祺GS5的設計者帶來了最完美的解決方案：將看似矛盾的對立面不露痕跡地融合在一起，創造了一種超越認知的駕乘體驗。
兼顧操控與舒適堪稱兩全其美
舒適型車輛往往通過較軟的懸掛設定提高車輛的舒適性，卻犧牲了操控性和敏捷性；而運動型車輛與此相反，採用硬朗的懸掛設計提升車輛的敏捷性，但這樣的懸掛設定吸收路面顛簸能力有限，舒適性就會欠佳。作為一款主打操控的SUV，如何能做到兼備舒適性呢？全新傳祺GS5的底盤給你答案。
廣汽研究院首席技術官Marco
在全新傳祺GS5上，曾鑄就傳祺駕控DNA的廣汽研究院首席技術官Marco親自操刀，擔當調校大任。基於全新設計和優化升級的底盤平台，加上Macro三十多年整車底盤研發經驗，並經過國際頂級底盤調校團隊多輪精心調教，做到了全新傳祺GS5操穩及舒適性的完美平衡。
其通過優化側傾中心高度，改善了SUV車型重心高、側傾大的普遍操控弱點，打造出超越合資車型的2.55°側傾角，配合採用高性能球鉸襯套的後懸掛，進一步加強了車身側向剛度和極限穩定性，令全新傳祺GS5在彎道中的極限更晚到來，駕馭的樂趣也隨之提升。
在懸掛系統方面，全新傳祺GS5用比較先進的液壓襯套設計來取代全橡膠的襯套設計，在確保懸掛系統支撐性的基礎上，可有效過濾震動隨波並提升懸掛相應回彈速率，進一步提升了乘用舒適性。在後懸架的設計上全新傳祺GS5也採用了高位送力和高效率的減力設計，使得其在縱向的振動和衝擊上有一個非常好的表現。
此外，超大規格制動盤，高性能剎車片和輪胎和精細標定的ESP，為全新傳祺GS5帶來高效且穩定的制動效能，百公里制動距離僅為34.77m，幫助駕駛者征服路上各種障礙的同時，也最大程度上保障了行車安全。
強動力超省油可謂一舉兩得
一款車要想動力好，油耗高一點就是正常的；同樣如果一款車油耗比較低，那麼通常動力會弱一點。養牛的人都希望奶牛多產奶但最好少吃草，這看似悖論或是天方夜譚，而在全新傳祺GS5身上，這個可以有。全新傳祺GS5搭載了1.5TGDI高性能發動機，其最強功率為124Kw,最強扭矩更是達到265N·m，可時刻為用戶帶來充裕的動力儲備，無論在加速超車、還是高速巡航，全新傳祺GS5都能遊刃有餘。
在傳動系統方面，配合1.5TGDI高性能發動機的，是一台源自愛信的6速自動變速器。該款變速器不僅能夠承受高扭矩輸出，確保用戶始終能夠在高扭矩狀態下享受駕馭樂趣，更能夠快速準確的識別駕駛者駕駛意圖，在瞬間完成動力輸出切換，以平順、快速的特點，令駕駛上升一個層級。
與此同時，在博士200bar缸內直噴、電控可變排量油泵、燃油多次噴射策略等眾多技術的加持下，1.5TGDI高性能發動機可同時兼顧酣暢的動力輸出與經濟的燃油消耗，更令全新傳祺GS5成為同級中唯一一款符合國六排放標準的車型，硬實力不言S而喻。
動，要傲然世界，令觀者驚嘆；靜，要驚艷天地，讓眾人側目。熱血澎湃的動感之下，全新傳祺GS5的靜態美學也是不容置疑的，流暢的光影雕塑3.0外形設計下，蘊藏著充滿激情的力量感，彰顯出蓄勢待發的氣勢。僅僅是輕輕一瞥，就可以感受到它的強烈視覺衝擊。
在新的消費形勢下，引領潮流需要魄力，更需洞察力，通過對新形勢的市場把握，全新傳祺GS5將操控與舒適、動力與環保完美兼顧，為用戶帶來全新的用車價值，同時也有望培育新的汽車消費觀。更重要的是，其10.98萬-16.98萬的指導價格，以及「2年0利率」專屬金融禮遇和「整車三年或十萬公里免費保修政策」，無疑讓用戶能夠更輕鬆無憂地擁有一台中型SUV。對於它的未來表現，我們也拭目以待。