日產JUKE改裝案例，怎麼就不能尊敬下女車主的審雅觀呢？

對於裝扮車子的外觀，都說個人有個人的看法，每人有每人的審美標準。唯獨是無敵大神們，卻可以將審美這麼「虛幻」的東西量化……美就是，所有獨立思考不跟風的誠意製作，所有裝飾的各種細節，都可以體現出美。正如玩攝影，圖片細節越豐富，則圖片質量越高，同理。

日產JUKE，中國則只有英菲尼迪ESQ，目前有1.6NA前驅，以及1.6T四驅後獨立懸掛兩種配置。當然，都標配了日產那不太強大的CVT變速箱。

一輛車的美與醜，如何量化？必然不是去傾角大小去衡量，必然不是用輪圈寬度去衡量，更加不是用底盤高度去衡量。你在車上，能夠找到多少看似很和諧，卻顯然是人為裝飾的痕跡？簡單說，就是你能看到多少那些不在改裝清單上的人為裝飾？

圖：不得不承認這是比較典型的Flush風格，我們更喜歡稱之為「番薯」。

圖：車頭的造型來自日產第N禦用改裝公司IMPUL，三個大通孔顯然是留給中冷器使用的，筆者認為ESQ才是最爽利的小型SUV，而不是跟什麼狗屁奕澤。

圖：對的，玩「番薯」改大寬圈不改剎車才是正統玩法，不要為了避剎車這些沒用的事情而放棄任一款好看的輪圈。為了好看可以連剎車都不裝，這才叫態度。

圖：還有一點就是，現在的前輪無傾角，而後輪大傾角的惡心玩法，已經被歸類汽配風，不再屬於Flush了，我說的。

圖：ESQ的後輪也有兩種配置，扭力梁或多連桿獨立懸掛。但是如果只為了做點傾角，當然是扭力梁墊片來得更加簡單粗暴。

女主是一位素描師，用肉眼觀察自然之美，後用鉛筆素描出各種物體的細節，質感、皺褶、光影。對車的裝飾要求，同樣是來自漆面處理的質感，來自車體造型的皺褶以及立體光影效果。這必然不是那些，二話不說，素車直上大氣動的一步到位玩家能理解的。

圖：車主NANA是一位素描師，不要懷疑藝術家對裝扮車子的審美觀。

圖：可以留意到前輪眉使用的是原裝位的防擦輪拱。

而後輪眉則另外手工了一下，使用通用型輪眉並做入原本的防擦輪眉當中。有人問，為什麼後輪不減一些ET數據，讓車輪同樣齊平？不不不，剛剛說過了，態度：就是要為喜歡的輪圈，犧牲一切，包括剎車，也包括車體造型。

圖：當然，筆者會建議NANA升級1.6T版本的動力總成，把大大的中冷塗抹自己喜歡的花色，放在頭車三個大洞洞里面。

圖：扭力梁其實也並不適合達成正真的Flush設定，因為後輪Low後會往前偏移，且車輪也無法自然進入葉子板，則遇上NANA同樣的問題。

清單很簡單，根本不用列，IMPUL四件套加鬼面罩，Silver Neomax R絞牙避震器，一套WORKS S1大寬圈（18×9.5ET22），加條泰仔小排氣……當然還有很多外觀細節，因為大多使用小手工小裝飾，卻無法去一一列舉。待心神領會，也無必要再列舉。

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