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法蘭克福車展開幕舉辦在即，眾多新車消息正在逐漸露出，雖然今天不會有太多信息透露，但各位同學不要著急，本期海外熱門新車盤點將為您奉上極具看點的幾款新車：最強瓦罐旅行車奧迪RS6 Avant煥新而來，依然是那個帥氣的低調西裝猛男；賓士EQV將成為首款豪華品牌的純電動MPV；邁凱倫全新超跑將展現動力之美；英菲尼迪QX55是否能再次引領豪華品牌轎跑SUV風潮呢？阿斯頓·馬丁首款SUV車型DBX極具野性；林肯Aviator飛行家將在成都車展上市，消息潮太猛烈，請慢慢欣賞！
奧迪RS6 Avant
新車特點：最強「瓦罐」登場、低調的西裝猛男、搭載V8渦輪增壓發動機、0-百公里加速3.6秒
騰訊點評：在汽車設計領域，Wagon車型始終有著很特殊的位置，而王冠上的明珠就是奧迪RS6 Avant，我們很幸運看到了全新一代奧迪RS6 Avant在這夏日中登場。經典的修長曲線進行細致雕琢，在奧迪最新設計語言的加持下依然銷魂，在小排量發動機當道的現在，它還是那輛不好惹的奧迪，V8發動機保證了強大的動力源泉，對於小編來說，現在要做的要開-始-攢-錢-努-力-了。
全新一代奧迪RS 6 Avant官圖發布。新車將在9月法蘭克福車展上首發亮相。
作為全新A6 Avant高性能版，全新RS 6 Avant充分延續奧迪家族最新設計語言，車身尺寸比A6 Avant更寬大更低矮，通過寬厚的車身組件和車身包圍，搭配橫向線條裝飾，營造出更貼地的視覺效果。值得關注的是新車沒有採用A6/S6設計，而是使用了更高級的和全新A7/S7相同的四邊形大燈組，視覺效果更兇狠。全LED大燈組棱角分明，LED日行燈組極具科技感，動態點亮後效果非常酷炫。
車身線條是重點，新車的車頂曲線和車身比例沒有太大變化，依然是優雅的矯健姿態，前後兩條非連接式腰線營造出更強肌肉感，新車通過高扁平比輪胎，五輻花瓣輪轂、紅色卡鉗充分展示「不要輕易讓我生氣」的氣場，妥妥的低調的西裝猛獸。
新車車尾造型和A6 Avant相同，沒有採用貫穿式尾燈，渾厚的車尾線條搭配後翼子板高聳的筋線和鯊魚鰭天線呈現出很厚實的視覺觀感。和A6/S6 Avant相同的示寬燈點亮後識別度更高，雙邊雙出式橢圓排氣延續了奧迪RS家族傳統，配合保險杠的鍍鉻裝飾更顯排氣口的尺寸巨大。
內飾部分，新車充分延續奧迪A6 Avant設計，採用大尺寸全液晶儀表盤、頂部液晶屏和底部控制區域液晶屏的全新時代設計，取消了大量物理按鍵，營造出滿滿科技感但依然便於操作。
新車通過大量軟性材質、鍍鉻裝飾和碳纖維飾板與鋼琴烤漆飾板的結合，搭配大量平直線條和紅色點綴，營造出非常強的層次感。
動力部分，新車搭載4.0L V8雙渦輪增壓發動機，最大功率為600馬力，峰值扭矩800牛·米，0-100km/h加速時間只需3.6秒。匹配8速自動變速箱。新車還採用quattro四驅系統。新車將搭載48V MHEV微混系統，可支持40秒最長熄火行駛。
新車採用自適應空氣懸架，比A6 Avant車身高度降低20毫米，升降模式可在低速時把行駛高度提升20毫米，有利於顛簸和較低路面行駛。
賓士EQV
新車特點：延續概念車設計語言、搭載MBUX娛樂系統、電動機最大功率150kW、純電續航里程405km
騰訊點評：賓士EQ家族再添新成員，作為首款豪華品牌的純電動MPV車型，EQV充分延續賓士EQ家族設計思想，採用eATS專屬動力總成，未來將成為賓士新能源陣營中的強有力車型，攜手EQC征戰市場。
賓士發布最新MPV車型EQV量產版官圖，量產版充分延續概念車設計語言，新車作為純電動MPV將在9月法蘭克福車展上首發亮相。
外觀部分，賓士EQV量產版基本延續概念車設計，但在細節上有所差異，延續賓士EQ家族設計語言，採用封閉式格柵設計，兩側全LED前大燈和格柵相連在一起，單條狀日行燈有很高識別度。新車前臉下部的進氣口採用了大尺寸蜂窩狀結構，作為純電動車型，在左側前大燈下部設置了充電口。
側面線條，新車和與燃油版賓士V級非常相似，在後視鏡下部新增EQV標誌和燃油版車型進行區分，採用新能源車型專用輪圈很有個性。車尾造型和概念版基本相同，新增鋁制飾板，可有效防止在搬運大件行李時的摩擦損壞。
內飾部分，新車依然高度還原概念車設計，沒有採用賓士流行的大型貫穿屏設計，採用大量午夜藍和黑色融合在一起的Nappa材質，中控台採用大量銅色材質勾勒。搭載賓士MBUX信息娛樂系統和「Hey，Mercedes」語音控制功能，內部採用7座或8座布局。
動力部分，新車將和賓士EQ系列車型共享eATS專屬動力總成，電動機最大功率204馬力，搭載的三元鋰電池容量90kWh，官方續航里程為405km，快充模式1小時內可將電量從10%充至80%。
阿斯頓·馬丁DBX
新車特點：12月份全球首發亮相、阿斯頓·馬丁首款SUV
騰訊點評：面對日益流行的SUV風潮，超豪華品牌們都在追趕潮流，不斷推出家族首款SUV產品，相比賓利添越、蘭博基尼Urus和勞斯萊斯庫里南，阿斯頓·馬丁DBX的登場腳步確實有些慢了，從測試圖片能看出新車延續家族優雅設計，還沒有更多內飾和動力信息，相信實車登場後有機會成為最新007的座駕。
阿斯頓·馬丁首款SUV車型DBX將在12月份發布，新車可能將在中國和海外同步首發。
通過官方發布的官方測試圖，可以從發現量產版的模樣。外觀部分，新車延續阿斯頓·馬丁品牌的「惟·美」特質，車頭採用家族造型進氣格柵，兩側採用和與Vantage接近的前大燈組。側車線條流暢，車輛有較高離地間隙，但視覺重心依然很低，有強烈的跨界氣息。
車尾線條緊繃而張揚，上下雙側擾流板和雙邊雙出排氣布局營造出很強的動感。但測試車採用了臨時燈組和怪異的後包圍無法看出新車的詳細造型。
動力部分，阿斯頓·馬丁DBX將搭載和DB11相同的鋁合金模塊化底盤，有可能搭載5.2L雙渦輪增壓V12發動機和4.0L雙渦輪增壓V8發動機，最大功率分別是608馬力和510馬力。
邁凱倫全新超跑
新車特點：雙座敞篷版車型、2020年首發、限量銷售399台
騰訊點評：邁凱倫堅守著研發全新超跑車型，雖然只是預告圖，但能夠看出新車延續了邁凱倫經典的設計造型，有著極高的辨識度，新車定位為塞納和Speedtail之間，超大尺寸輪轂展示不俗的動力性，很期待這款雙座敞篷跑車真正飛馳！
邁凱倫發布全新超跑車型預告圖，從圖片可以看出新車是一款雙座敞篷跑車，將定位為塞納和Speedtail之間，預計將搭載V8雙渦輪增壓發動機，新車將在2020年發布，限量銷售399台。
外觀部分，E-HS3採用紅旗最新家族設計，車頭採用了扇狀造型前格柵，配合藍色直瀑式條幅造型大氣，符合電動車身份。大燈採用全LED光源，內部採用回旋鏢造型LED日行燈，整體造型很有氣勢和厚重感。
邁凱倫Speedtail
邁凱倫塞納
新車是雙座敞篷跑車，前大燈部分和塞納比較相似，採用運動感極強的外觀套件，車身側面採用豐富線條有利於空氣動力學，超大尺寸輪轂代表著不俗的性能。
林肯Aviator飛行家
新車特點：七座豪華中大型SUV、採用林肯最新設計、提供3.0T和PHEV插電混動兩種動力
騰訊點評：林肯絕對是大家腦海中最傳統最有認知度的美式豪華車，作為林肯品牌第一款插電混合動力SUV，Aviator飛行家不僅有內部寬敞的7座布局，在混動系統的加持下將提供更好的燃油經濟性。新車預計前期採用進口形式在國內銷售，有可能在2020年或更晚進行國產。
全新林肯Aviator飛行家將在即將開幕的成都車展開啟預售，新車是一款豪華7座中大型SUV，是林肯品牌首款插電式混動車型。
外觀部分，林肯Aviator飛行家採用家族最新設計語言，猶如縮小版的旗艦車型領航員，更有時尚氣息，不失美國傳統豪華車氣場，混動版採用全新藍底色星輝LOGO，配合矩陣式進氣格柵非常霸氣。
側面線條採用流行的懸浮車頂，從車頭開始逐漸向下收緊配合優美的腰線營造出類似飛行器機翼質感，如其名「飛行家」極其動感。車尾採用貫穿地平線尾燈組，搭配雙邊四出排氣布局，營造出寬厚時尚的視覺效果。新車長寬高分別達到了5062/2090/1772mm，軸距3025mm，相比競爭對手全面領先，保證車內寬敞舒適的乘坐環境。
內飾部分，林肯Aviator飛行家整體布局和領航員基本相似，突出橫向線條，中控台配備了大尺寸懸浮式中控液晶屏，按鍵式換擋機構延續了領航員的設計思路。提供Co-Pilot360駕駛輔助系統，包括緊急剎車、碰撞預警、交叉路預警、盲點監測和自動遠光燈等功能。
新車提供6座或7座版本可選，7座版採用2+3+2的布局形式。前排座椅採用和林肯大陸高配版類似的30向豐富調節功能，第二排座椅採用三個獨立座椅設計。
動力部分，林肯Aviator飛行家採用3.0T（雙增壓）汽油版和3.0T PHEV插電混動兩種動力，其中汽油版採用3.0T雙渦輪增壓發動機，匹配10AT變速箱。插混車型採用3.0T發動機和插混系統，這是林肯家族首款插混動力車型。
馬自達全新電
英菲尼迪全新轎跑SUV
新車特點：或定名為QX55、2020年投放北美市場、有可能搭載和QX50相同的VC-TURBO 2.0T發動機
騰訊點評：國內車市百花齊放，前面介紹了相對小眾的Wagon車型奧迪RS6 Avant，在這個慢慢興起的細分市場上現在有眾多車型都在試水，哈弗、吉利和長安都推出自己的轎跑SUV，作為豪華品牌的英菲尼迪帶來了全新轎跑SUV，雖然這種車型注意無法成為走量車型，但對品牌提升和產品覆蓋度有很大作用。對英菲尼迪家族來說，高顏值不必擔心，在VC-TURBO 2.0T發動機的幫助下能帶來動力和油耗的較好匹配，但對英菲尼迪來說嚴重落後時代的內飾是否能升級換代呢？
英菲尼迪發布了全新轎跑SUV車型預告圖，從唯一的圖片可以看出新車採用轎跑SUV造型，一條弧線勾勒出優美的車頂線條，新車將很大機會定名為「QX55」，預計今年內將公布新車詳細信息，預計在2020年夏天投放北美市場。
英菲尼迪QX70（原FX系列）
新車有可能將基於現款QX50作為藍本打造，定位為中型轎跑式SUV，上市後將與BMWX4、賓士GLC Coupe展開競爭。
新車設計靈感來自2003年誕生的英菲尼迪FX（已更名為英菲尼迪QX70，但目前在國內基本停止銷售）。FX系列是轎跑SUV的先行者，英菲尼迪FX車型的精神將會在這款新車上新生。
英菲尼迪QX50，搭載VC-TURBO 2.0T發動
動力部分，新車將搭載和現款QX50相同的最新VC-TURBO 2.0T發動機，採用可變壓縮比，壓縮比在8:1-14:1中無縫切換，匹配CVT無級變速箱。
總結：時尚是輪回的，汽車界的潮流設計也是有周期性的，經典設計永存但會持續調整，奧迪RS6 Avant在更低矮更寬大的外觀套件加持下凸顯時尚瓦罐氣息；英菲尼迪QX55將重新復活FX時代的優雅氣質，現在的我依然難忘第一眼見到FX35時那種沁人心脾的美，但此時的英菲尼迪已非彼時的英菲尼迪，希望這款新車可以重新待會過往崢嶸歲月！邁凱倫全新超跑和阿斯頓·馬丁首款SUV DBX注定將成為極少數人的收藏品，但並不影響我們的關注。林肯Aviator飛行家和賓士EQV是各自領域的開創者，期待他們能開創屬於自己的輝煌。
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