奧迪、BMW汽車燒機油是真的嗎？賓士燒嗎？

問題有失偏頗。

賓士、BMW、奧迪三大品牌絕大部分車型採用的都是渦輪增壓發動機，機油消耗量大是毫無疑問的。

但根據國內千公里0.3L的參考標準，超過數值就屬於燒機油，不超過則屬於自然消耗。

賓士汽車

依據這個標準賓士和BMW汽車相對要做得好一些，奧迪比較差——千萬不要將BMW與其歸在一起，BMW汽車沒有那麼悲催。

大眾汽車無論是奧迪系列還是大眾邁騰、帕薩特等車型搭載的1.8T、2.0T發動機，燒機油的現象幾乎是如影隨形，日常後備箱里不備機油就不敢出遠門。

發動機燒機油的根本原因在於缸壁的加工工藝，與電子控制並沒有太大關係，否則就很容易解決了。

奧迪汽車

不過，現在大眾汽車搭載第三代EA888發動機的車型的表現略微會好一些，但如果說一點兒不燒一定是騙人的。

從品牌力和技術穩定性講，BBA賓士、BMW、奧迪的前後排位順序就很能說明問題。

對於奧迪，目前的問題其實並不是發動機燒不燒機油，而是從A3到A4L再到A6L，從Q1到Q3等車型匹配的雙離合變速箱，可靠性與賓士、BMW採用的8AT、9AT相比差遠了。

BMW汽車

當然，也不排除賓士、BMW汽車會出現燒機油的個案，任何一家車企都做不到每一輛車都百分百完美，但合資奧迪是一點兒都不完美。