奇瑞老字號不行了？捷途星途逆襲上位！

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時下奇瑞銷量暴漲11%，尤其是三款車型銷量破萬，讓其成為國產車復興標桿，卻難以掩蓋老字號不行，捷途星途小號逆襲上位事實，這對奇瑞未來銷量增長將相當不利;1、奇瑞銷量暴漲11%？

據公開資料顯示，奇瑞集團2018年銷量達到了752759輛，同比2017年的68萬輛增長11%，其中出口量為126993輛，同比增長18%，新能源車銷售90537輛，同比增長146%，呈現出一片欣欣向榮景象，這在中國車市銷量四連斬面前尤其難得（本文屬於原創，三毛看車首發，轉載請註明）；

2、奇瑞老字號不行了？

在外界看來，2018下半年是國產車最難熬的時刻，即便是吉利汽車也功敗垂成，但奇瑞汽車卻從9月起逆勢增長，到12月竟有三款車型銷量過萬，分別為瑞虎8（10008輛）、艾瑞澤（14008輛）和捷途X70(13646輛)，其中捷途X70上市以來連續4個月增長，順利完成年銷4萬輛目標，足以讓人刮目相看;

然而，在奇瑞銷量風光背後，卻難掩奇瑞老字號不行的事實，因為奇瑞QQ、瑞虎5和艾瑞澤7銷量基本腰斬，雖然這些車型名義先後被奇瑞EQ、瑞虎5X和艾瑞澤GX所取代，但是產品設計及開發平台上卻缺少所謂傳承，難以做到品牌價值沉淀傳遞；

3、捷途星途逆襲上位？

事實上，奇瑞更多是被戲稱為品牌打造行家，它將觀致品牌出賣給寶能不到半年，又一口氣推出捷途和星途兩個新品牌，除了不惜混改賣身籌備資金外，更把第三代發動機等優勢資源集中用在新品牌上，大有把新品牌扶正上位的趨勢；

或許，奇瑞孤註一擲短期內獲得了回報，因為捷途銷量增長速度遠遠超過了瑞虎和艾瑞澤兩大系列車型，同時星途品牌車型則具備挑戰高端車型市場的實力，但是在中國車市寒冬及合資車紛紛降價大背景下，尤其是吉利領克和長城WEY短暫爆紅又快速凋謝教訓猶在，奇瑞此時選擇價格往上走，無疑有著巨大風險;

據悉，多品牌戰略對車企是一把雙刃劍，吉利和奇瑞一樣深受其害，但它在2014年取消子品牌，採用統一品牌標誌，車型系列則回歸中文名字後，徹底糾正了長期以來的品牌及產品混亂問題，為吉利汽車銷量持續性增長奠定了基礎；

從奇瑞當前品牌戰略來看，它與吉利有頗多相似之處，但是吉利是通過遠景、帝豪和博越等車型，擁有了雄厚的低價車用戶基礎後，才通過嫁接沃爾沃技術，推出吉利領克品牌進軍高端車型市場，相對應奇瑞在低價車市場根基不穩，卻跟風推出星途高端品牌，其發展中暗藏風險也就越大；