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馬士基集裝箱 資料圖
最近，全球最大的集裝箱航運巨頭馬士基旗下集裝箱製造商Maersk Container Industry（下簡稱MCI）宣布，將專注於冷鏈業務，退出普通乾貨集裝箱業務。這將影響到關閉其位於中國東莞的生產工廠。
據馬士基方面介紹，在目前普通集裝箱運輸市場普遍面臨壓力挑戰的情況下，冷藏集裝箱的需求持續增長，原因在於全球消費市場對新鮮農產品和其他商品的需求正在增長。
由此，MCI做出了退出普通乾貨集裝箱業務的決定，這將確保馬士基能持續在最好的產品和服務上的投資，為客戶帶來價值。不過，這也將帶來該公司位於中國東莞的生產工廠的關閉。
馬士基方面表示，東莞工廠自2018年12月便一直處於閒置狀態，絕大多數員工在大約12月10日開始便在帶薪休假。在此基礎上，還有獲得額外的補貼。
馬士基方面告訴澎湃新聞（www.thepaper.cn）記者，關停在東莞的幹箱生產工廠，對員工確實有影響，但都已經進行了及時溝通，「員工收到一對一的電話溝通及微信信息，微信信息包含詳細的解釋文件，公司也通過快遞將相關文件送達員工指定地址，內容含有詳細補償金計算方法，通知信，問與答等文件。在公告以後，公司接待超過1000名員工來現場咨詢。被終止合同的員工獲得高於法律要求的補償金。」
MCI首席執行官Sean Fitzgerald在馬士基的一份公開聲明中表示，「很遺憾的是，由於市場情況的嚴峻，我們決定專注於冷鏈業務，這將影響到我們位於東莞的工廠。我們致力於安撫好受到此次影響的員工，感謝他們這麼多年來的辛勤付出。」聲明稱，這一決定將不會影響到任何MCI其他工廠，公司將繼續保持正常經營。
Sean Fitzgerald還表示，公司通過將所有資源投入冷鏈業務，將確保可持續的增長，並繼續為客戶提供最好的產品和服務。據馬士基介紹，目前，全球三分之一易腐貨物的冷藏集裝箱運輸都使用了MCI的技術。該技術可以通過減緩貨物在運輸過程中的成熟時間，延長水果和蔬菜的保質期。」
據《中國航務周刊》引述外媒報導，據MCI一位發言人透露，此次關閉中國東莞的工廠，將影響約2000個工作崗位。MCI在全球擁有超過4000名員工，此次受影響的員工占總數的近一半。同時，此舉也標誌著MCI在東莞地區業務的結束。
馬士基目前正在進行內部深度整合。據業內垂直媒體航運界網報導，2018年9月，全球最大的航運公司丹麥馬士基集團宣布機構改革，整合海運和供應鏈業務；旗下馬士基航運的海運產品與丹馬士物流的供應鏈管理服務合併。2019年1月1日，以統一的馬士基（Maersk）品牌經營的全新馬士基大中華區開始運作。2019年起，馬士基大中華區將為客戶提供綜合解決方案，包括航運、物流、供應鏈管理、倉儲、多式聯運、報關等服務。
據馬士基提供給航運界網的數據顯示，全新的馬士基大中華區業務團隊有約2600名員工，其中60%來自原丹馬士公司，40%來自原馬士基航運公司。這2600名員工的平均年齡為32歲，平均資歷為6.4年。