從OFO反思，給大車廠做共享汽車哪些啟示

OFO去復制項目，從校園到國內外的城市，遇見很多問題，但回頭看，效率做到及控制方法不是越做越好，是越復制越走樣，直到浪費低效的情形無邊無沿兒。

到最後，中心的戰略要強，戰術要強，可是呢，即使有一個強中心，抵擋不住因四方羸弱而傳導湧來的倒塌。共享出行，無論哪種工具，都要很強的線下規矩。

一些大車廠也做共享汽車，比如長安做歐拉、吉利做通利達，還有上汽入市共享汽車等等，大車廠的生產效率是可以的，但經營效率很難令人信服，一時難改。

我提的改善思路是：重產品、輕團隊。把經營效率、產品戰略都圍繞產品和項目來做，使公司的惰文化盡量少地摻和進來。該屬地化，就借助管理咨詢做好它。

說到重產品，需要總監藝術，不僅拿出項目經驗，更要具備業務視野。通過生態及資源合作，建立競爭卓越。面對明顯和隱蔽矛盾，尋求實質、可持續的轉化。

大車廠以及失敗的互聯網公司，與那些成功的互聯網生態咖們相比，比管理、比耐性、比組織力恐怕都不行，只有比產品結晶、比產品自我更新、比外部合作。