東風標致301，這款車值不值得買？一起來看

摘要：作為一款中期改款車型，2018款標致301最大的變化在於採用了全新的家族式設計，更加年輕時尚的外觀更容易贏得年輕消費者的青睞，配置也有所升級，最後覺得標致301也是一部背離了法式浪漫卻勝在簡約實用的家用轎車，對於喜歡標致品牌車型的朋友來說，還是一款值得推薦的入門級車型，但是目前這個價位可以買到的比它配置高的車型太多了，未必是最佳選擇。該車於2012年巴黎車展首發，針對中國市場做出小幅的設計調整後，做到了國產，外觀上採用了標致最新的家族式設計語言，前臉換裝全新倒梯形進氣格柵及獅眼式大燈組，下進氣格柵和霧燈區域也經過了重新設計，比老款車型看起來層次更加分明。

作為一台優秀的緊湊型轎車什麼最重要呢？咖哥覺得首先是價格要親民，其次外形還要時尚，緊湊型車的消費主力軍是追求時尚的年輕人，而且實用性的功能絕對不少了。

今天就給大家推薦一款老牌合資緊湊型三廂車，東風標致301，售價區間為8.47-10.77萬元，目前它究竟還值不值得買？接下來就和大家聊聊。

外觀及內飾亮點

標致301其實是愛麗舍的姊妹車型，屬於一個平台打造的緊湊車產品，而標致301和更早投放市場的標致308不同，它的外觀更加低調穩重樸實。

該車於2012年巴黎車展首發，針對中國市場做出小幅的設計調整後，做到了國產，外觀上採用了標致最新的家族式設計語言，前臉換裝全新倒梯形進氣格柵及獅眼式大燈組，下進氣格柵和霧燈區域也經過了重新設計，比老款車型看起來層次更加分明。

獅眼大燈標配了大燈高度可調功能，燈源採用了常規的鹵素燈源。

側面造型變化不大，依舊流暢自然，車身尺寸也與前款車型保持一致，其長寬高分別為4442/1748/1476mm，軸距為2652mm。

尾部整體造型也變動不大，依舊採用簡潔的線條勾勒出沉穩的氣質，符合家用車的常規造型，而最大的變化在於改用更有家族特色的獅爪式尾燈，替代了原先的C型尾燈。

內飾整體布局與前款車型基本相同，只是在部分細節上進行了調整，對方向盤的樣式進行了小幅修改，並配備了經過重新設計的推進器式飛航手剎。同時，大面積銀色材質的運用提升了整體質感。

方向盤造型並無太多變化，也未配備多功能控制按鈕，現在看起來的確有些古老。

儀表盤造型也基本無變化，依然為傳統的雙圓式設計，中間的行車電腦螢幕可顯示時間、里程及油耗等基本的行車信息。

全系車型並未配備中控螢幕，而即便是頂配豪華版車型，也僅配備了小尺寸的單色螢幕，多媒體控制區域仍然採用了旋鈕、按鍵的布局，整體設計較為簡潔、功能也較為簡單。

並配備有手動空調，並帶有PM2.5過濾器，豪華版車型則配備了自動空調。

此外，全新設計的推進器式飛航手剎，取代了之前的傳統手剎設計，使駕駛艙更具科技感，這也是新車的一大亮點。

由於車身尺寸並無改變，所以整體空間表現基本與前款車型保持一致，前排頭部和後排腿部的空間較為充裕，前排座椅僅提供織物和仿皮拼接座椅兩種選擇，且主副駕駛座椅均只支持手動前後及靠背調節。

後排座椅材質和前排保持一致，並且配備的兩個頭枕均採用了一體式設計，多少還是會影響到後排乘客的乘坐舒適性。

並且後排中央地台的略微凸起，後排空調出風口的缺失，也會對後排乘客的舒適性造成一定的影響。

標致301的後備廂容積仍然為485L，基本也能夠應付日常的家庭用車需求，同時，後排座椅靠背具備按照一定比例翻折放倒，進一步提升了空間靈活性。

動力及駕駛操控感受如何？

動力方面，標致301仍然搭載了和前款車型相同的1.6L自然吸氣發動機，其最大功率為86kW(117Ps)，最大扭矩為150N·m。傳動系統，與之匹配的是5速手動或6速手自一體變速箱，其中6速手自一體變速箱還帶有運動模式和雪地模式。

底盤懸架上，仍然採用了前麥弗遜式獨立懸掛，後扭力梁式非獨立懸掛的常見組合，說到駕駛操控感受上，咖哥覺得標致301可以用”務實”二字來表達，沒有驚喜，也不會讓你失望。

1.6L自然吸氣發動機的動力傳遞並不太線性，但隨著轉速的升高，動力響應才愈發變得強勁起來，整個駕駛起來的操控和老款的愛麗舍很相近，而底盤懸掛調教缺乏一些韌性，在遇到坑窪路面時懸掛會很硬朗，不過在急彎時缺乏支撐會出現一定的側傾。

由於採用電子轉向，方向盤力道還是比價輕柔，給人以輕巧的靈活感受，車頭的指向性也很好，不過轉彎時後輪的循跡性有些差強人意。

作為一款中期改款車型，2018款標致301最大的變化在於採用了全新的家族式設計，更加年輕時尚的外觀更容易贏得年輕消費者的青睞，配置也有所升級，最後覺得標致301也是一部背離了法式浪漫卻勝在簡約實用的家用轎車，對於喜歡標致品牌車型的朋友來說，還是一款值得推薦的入門級車型，但是目前這個價位可以買到的比它配置高的車型太多了，未必是最佳選擇！

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