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國產SUV已經在國內市場占有一席之地，同時與合資中低端車型展開了激烈的競爭，但是再看看轎車銷量排行榜，被消費者認可的家用轎車少之又少，帝豪能擠進前十也算是一個奇跡。放眼整個汽車市場的合資家轎，無一不是產品力出色，價格實惠的車型，而品質更是難以超越，國產想要超越難度很大。除了豐田卡羅拉、日產軒逸、大眾朗逸等經典合資車，難道我們就沒有更好的選擇了嗎？當然有，別克旗下的全新車型英朗，它絕對是一個值得大家考慮的對象，不但，7萬配ESP+四輪獨懸，8萬配真皮座椅還免費保養5年。網友：值了！
款車就是別克英朗，外觀比較年輕，家族飛翼式中網造型採用鍍鉻包裹，末端直插兩側大燈，並與全系標配的LED日間行車燈連接。不過英朗除15T穿越火線限量版以外，全系沒有紫外線隔熱玻璃，這點必須要給差評，但好在全系標配了倒車雷達，日常挪車有一定的便利性。
對於內飾布局和做工用料方面，別克英朗相對注重層次感，三幅式方向盤全系標配了多功能按鍵，除15T穿越火線限量版中控採用了10英寸大屏外，其餘均為7英寸中控液晶屏，車聯網和胎壓監測是全系標配。在配置方面，2019款自動互聯精英型有帶倒車影像的7英寸多媒體信息螢幕、後倒車雷達、定速巡航、電動天窗、遠程啟動、多功能方向盤、真皮座椅，皮質方向盤、LED日間行車燈、LED日間行車燈、自動空調以及帶加熱和電動折騰的後視鏡。並且還支持後排座椅6:4放倒，還有後排出風口。可以說這些配置都是非常實用的功能性配置，互聯精英型也就成了整個車系性價比最高的車型。
英朗的這套動力系統，雖然是三缸的，但其動力表現不弱，以主力的1.3T車型為例，其實測百公里加速僅8.4秒。這個加速能力跟配備1.4T發動機的大眾旗下A級車差不多。而英朗的6AT跟大眾的7速幹式DSG相比加速還存劣勢。由此可見，通用的這款1.3T發動機確實比較牛。而邁瑞寶XL也將推出配備這款1.3T發動機的車型。英朗的底盤繼承自上一代凱越，前麥弗遜、後雙連桿式，屬於四輪獨立懸架，但雙連桿後懸舒適性不錯，操控性差一些意思，成本也比多連桿更低。