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看來 2020 年開始，中國品牌就會真正站上國際舞台了。
文 ▍砂糖兔
過去兩年中國汽車品牌成長迅速，這一點是有目共睹的，而隨著中國品牌的發展壯大，進軍歐美市場參與國際競爭也成為了他們的新目標。
那麼到目前為止，已經有哪些中國品牌制訂好了進軍歐美汽車市場的路線圖和時間表呢？誰又會成為中國品牌闖蕩歐美的排頭兵？
寶沃：2018 年已經 ” 重回 ” 德國
準確的說，人家寶沃（Borgward）是德國品牌，官方表述是 ” 中國資本控股的德國品牌 “。不過我覺得資本說得算，況且它目前也是中國團隊經營管理的，所以姑且把它也放在今天的話題里吧。
在被中國資本復活後，寶沃汽車已經在 2018 年 5 月重返德國市場，在不來梅港還舉行了首批德國車主交車儀式，交付的正是寶沃 BX7 TS 車型，而這款車的旗艦版在德國的售價是 4.42 萬歐元，約合 34 萬元人民幣，比國內售價還高出將近 4 萬元。
據悉 2019 年開始，寶沃還將在英國和愛爾蘭銷售旗下車型，俄羅斯和中東也是它下一步要進入的市場。不過寶沃在德國的具體銷量並沒有對外公布過，咱也不清楚 ” 故鄉 ” 的人們對這個老品牌還認可不。
廣汽：執著於美國市場多年
廣汽對美國市場一直有執念，本身人家與美國三大汽車製造商之一的菲亞特克萊斯勒有合作，所以進軍美國市場也是有先天優勢的。
廣汽傳祺 2019 繼續亮相底特律車展
2017 年底特律車展上，廣汽傳祺就宣布過 2019 年在美國銷售純電動 SUV 和轎車的計劃，不過計劃趕不上變化，去年中美之間的關係有些撲朔迷離，也讓廣汽的美國之路增加了一些不確定性。
前不久底特律車展上，廣汽乘用車總經理鬱俊向媒體證實，他們進軍美國市場的計劃不變，今年 3 月份廣汽乘用車北美銷售公司開始經營，2020 年上半年首款車將正式在美國銷售。
奇瑞：星途閃耀歐洲
2018 年 9 月，奇瑞已經開始了進軍歐洲市場的布局，他們在法蘭克福附近開設了一家研發設計中心，而且開始招聘員工，這就是為 2020 年首款車型的上市銷售做準備。
根據奇瑞的規劃，2019 年底前這家研發設計中心將招募 30-50 名員工，主要從事產品開發設計與市場行銷，而由於沒有在歐洲設廠，奇瑞屆時在歐洲銷售的車型將從中國進口。
奇瑞此前推出的全新高端品牌 EXEED 星途，就是承載了奇瑞歐洲夢的品牌，旗下首款 SUV 車型 TX 就是首款歐洲銷售的產品，而且它不會推出汽油版或柴油版的傳統動力車型，全部是油電混動、插電式混動和純電動的新能源版本。
領克：2020 年歐洲開店
吉利旗下的高端品牌領克也是誕生之初就喊著進軍歐美的國際化口號的，去年領克在中國市場一共交付了 12 萬台車，對於一個新品牌來說表現相當不錯了。
而按照領克的最新規劃，他們 2020 年將在五個歐洲城市開店，這五家店分別位於阿姆斯特丹，柏林，斯德哥爾摩，倫敦和巴塞隆納。
最先在歐洲發售的車型將是領克 02，屆時會採用從中國進口還是直接在歐洲生產的方式，目前還不能確定。
蔚來：兩三年內進入德國
作為新造車勢力的代表，蔚來汽車也是走 international 路線的，不過國內的量產交付去年沒少折騰他們的團隊，所以進軍歐美的話題也就沒有以前提的那麼勤。
去年年初外媒報導說蔚來計劃 2020 年在歐洲銷售，不過到了 7 月的時候蔚來 CEO 李斌接受德國媒體採訪時又謹慎了一些，說他們是打算盡早進入歐州市場尤其是德國，希望能夠在兩三年內完成。
拜騰：2020 年歐美開售
今年 1 月的 CES 展上，拜騰汽車再次重申了他們首款車型的量產銷售計劃，今年底在中國做到量產，2020 年在美國銷售，2020 年下半年在歐洲銷售。
眾泰：SUV 賣到美國去了
可能大家都想不到，眾泰汽車竟然也有進軍美國的計劃，而且已經付諸行動了。去年 11 月他們與美國加州的 HAAH 汽車公司達成了協議，在美國設立分公司，2020 年開始銷售 SUV 車型。
最新的消息是，他們已經與 19 家美國經銷商簽約了。而眾泰在美國依然要走 ” 高性價比 ” 路線，不知道美國人是不是也很期待買到廉價保時捷呢。
WEY：2021 進入歐美
長城旗下的高端品牌 WEY 也公布了自己的國際化路線，今年會繼續現身歐美主流車展造造聲勢，2021 年開始正式進入德國和北美市場。
看來絕大部分中國品牌都將進軍歐美市場的時間定在了 2020 年，也就是說明年我們就能看到一大批中國品牌開始正式走向國際舞台了，想想還是很激動的。