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吉利又又又要跨國收購了？收購的對象還是義大利著名跑車品牌瑪莎拉蒂和阿爾法羅密歐？
傳出此消息的是一家義大利新聞網站，據其報導吉利汽車有意收購菲亞特克萊斯勒（FCA）旗下阿爾法羅密歐和瑪莎拉蒂這兩大標誌品牌，以擴大其豪華車產品組合。
消息傳回國內以後，很快遭遇了吉利的否認。吉利官方表態：公司沒有計劃收購阿爾法·羅密歐與瑪莎拉蒂，也沒有開展任何與此有關的商業接觸或洽談。公司當前工作重心是聚焦現有核心業務，進一步打基礎煉內功，不斷提高創新能力和可持續發展能力。
而這並非第一次義大利媒體報導吉利海外收購義大利汽車品牌，只不過這一次恐怕真的是烏龍。
為什麼義大利媒體死盯著吉利呢？
恐怕跟吉利自身也脫不開關係。
海外不停買買買自然成為潛在收購方
吉利雖然是以國產車品牌自居，但是真正的起家之路，卻是由於當年「蛇吞象」一般收購沃爾沃汽車的壯舉，讓它擁有了豐富的技術積累和享譽國際的口碑，最終不僅使沃爾沃扭虧為盈，而且也讓吉利自身做大做強。
有意收購瑪莎拉蒂？吉利急忙否認「我不是」、「我沒有」
或許是從收購沃爾沃嘗到了甜頭，吉利的收購之路一發不可收拾。從2017年5月開始，吉利開始了持續半年之久的全球海外收購。
從收購馬來西亞「國寶級品牌」寶騰汽車49%的股份和超級跑車品牌路特斯51%的股份，再到收購了美國飛行汽車公司Terrafugia、以及通過收購股票成為沃爾沃集團與戴姆勒集團第一大股東，吉利這兩年的收購之路足以讓世人側目。
尤其是收購賓士母公司戴姆勒集團的股票，讓吉利一舉登上國際頭條，更是讓國人揚眉吐氣了一番。
但是也正是收購戴姆勒集團的股票，讓吉利在2018年遭遇了滑鐵盧。
吉利還敢買嗎？收購戴姆勒股權已經筋疲力盡
2018年的吉利汽車，雖然銷量飆升突破了150萬輛歷史新記錄，並將再次榮登自主品牌一哥寶座，但是卻在一年間遭遇了股價暴跌、市值蒸發超1300億，而罪魁禍首或許就是當初的收購戴姆勒集團股票的決定。
2018年的吉利汽車，在連續以90億美元購入德國戴姆勒集團9.69%股權，以及此前32.5億美元控制瑞典沃爾沃集團8.2%股權和15.6%投票權後，吉利集團的負債水平大幅上升。吉利中報顯示，公司總體負債率為55.8%（總資產893億元，總負債498億元），而截至上半年末總借款（包括銀行借款及2023年到期的五年期3億美元3.625%債券）較2017年12月31日約13億人民幣大增超過150%，達到32.9億元。
對戴姆勒集團等國際汽車集團股權收購導致吉利資金的鏈問題，從而讓股票市值一年內接近腰斬、市值蒸發超1300億。
這樣的吉利，如何還敢輕言收購？
「公司當前工作重心是聚焦現有核心業務，進一步打基礎煉內功，不斷提高創新能力和可持續發展能力。」或許真的是吉利的肺腑之言。
對於吉利而言，先修好內功，再談收購吧。