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多功能越野摩托車體型通常都比較大，而且售價也都不會太低，所以除了歐美摩托車市場外，在其他國家很少會看到這種車款，而以往都是亞洲摩托車市場主流的300cc以下小排氣量車款，在近年也開始慢慢拓展到歐洲市場。
動力心臟由川崎Ninja 300引擎移植而來，並搭載了Versys專用車架的Versys-X 300，這部Versys-X 300是台可以適用於任何道路的車款，意思是指「它不是越野車，但是當道路換成產業道路或是泥地，它仍然可以自然的橫越，是一台可以在郊區、便道、快速道路、碎石路面都從容行駛的那種摩托車「。
Versys-X 300在設計上經過深思熟慮，輪框尺寸分別為前19寸、後17寸，搭載中長行程的懸吊，及特別設計的強化副車台，還有一顆容量17公升的油箱，滑動離合器。
Versys-X 300的引擎總體來說非常平穩，但低轉扭力略顯不足，這顆雙缸引擎的最高轉速在12,000rpm，但低於8,000rpm時車子略顯無力，六檔高速巡航時，轉速大約在8000轉，感覺有點太高了。
Versys-X的操控真的很輕鬆，173kg的車重，輕巧易於操控的特性，讓你即便在市區騎乘也能感到非常靈活，它有很棒的平衡，在暢通的道路上，它也是運作良好，Versys-X的瘦胎雖然不會為你的轉彎帶來極大的信心，但也不至於讓你恐懼和失望。
懸吊是這台Versys-X出色的部分，這台川崎配了不可調的避震，如果真的想要調整後避震預載其實也可以，必須要有工具才能搞定它，整體來說都還不錯，即便在顛簸的道路上，它依然很舒適，雖然跳了點，但它傳遞上來的跳動比我預期中的少了許多。
畢竟這是一台入門級車款，煞車就是做到基本需求而已，只是這樣的煞車會讓我一直質疑，如果在緊急狀況時我到底能不能及時剎住，Versys-X 300還有一個出色的地方，採用的離合器有史以來最輕，手感輕盈，只要一只手指就足以拉放，意味著從高轉降下時一切都能保持平穩。
Versys-X 300整體最讓人失望的是座墊，雖然形狀還可以，但它非常硬，大概只能乘坐一小時，之後你必須一直移動或是站起來，對於一台這樣接近完美的摩托車，這點真的讓人很失望，但是有很多不錯的部分，它的並列雙缸引擎非常順暢，還有輕巧的離合器，讓運行可以更加順暢，除此之外，騎乘姿勢和風鏡幾乎適合各種體型的騎士，懸吊也比預期的好，但是我知道它絕對不是偏向越野性能的摩托車，但是它在碎石道路上的表現，算是有相當足夠的舒適度。
文章來源/李哥汽車圈/歡迎關注