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作為實體經濟的重要支柱，近期汽車行業政策頻出，多個地方出台相關文件刺激汽車消費，反映出政策層面對於汽車行業的支持，且恰逢上市車企業績公布的時期，誰又能在未來引領行業呢?
智通財經APP觀察到，3月30日午間，自主品牌吉利汽車(00175)發布了截至2019年12月31日的全年業績，公告顯示，年內吉利收益974億元(人民幣，單位下同)，同比下降9%，公司股權持有人應占溢利81.9億元，同比下降35%。銷量方面，2019年累計銷量1361560輛，同比下滑約9%，但是超額完成136萬的目標銷量。
業績和銷量呈現下滑狀態，折射出的是整個汽車行業波動的現狀。據乘聯會統計顯示，2018年全球汽車市場降溫，國內也因多重因素，車市同樣出現下滑，從4月份開始，月度產銷量同比增速下降，6月份之後連續負增長。受此影響，國內各大汽車廠商銷售情況普遍示弱。2019年車市整體仍然表現疲軟，月度同比銷量基本都處於下滑狀態，不過從10月份以後可以看到，同比下滑的幅度有所縮窄，這說明車市銷量有企穩回升跡象。
在逆市中吉利穩紮穩打，市場占有率穩健增長，繼續穩居中國品牌乘用車銷量第一，保持在中國第三大乘用車品牌地位，且在新能源車和品牌出海方面表現亮眼。
銷量企穩市占率提升，現金流充足
據智通財經APP統計，2019年吉利汽車的月度銷量數據漲跌不一。1-9月份，除了3月份之外，同比銷量都有所下滑。不過與行業整體銷量不同的是，進入10月份之後，吉利汽車的同比銷量由負轉正，並在11月和12月延續增長狀態，12月份更是同比增長39.3%。
這些數據向我們透露出兩個信息，一是從6月份之後，吉利汽車的同比銷量下滑速度已經開始縮窄，並且中期業績已經出現了積極信號。二是從Q4的銷量數據可以看出，吉利汽車的銷量已經完成修復，相較同行率先做到企穩回升，而其市占率的提升便是佐證。
2019年吉利銷量1361560輛，值得一提的是，出口銷量57991輛，同比增長109%，海外市場拓展提速，吉利汽車在海外的品牌形象和影響力不斷提升;在產品方面，吉利新能源及電氣化車型銷量大幅提升，2019年全年銷量113067輛，同比增長69%，成為吉利高質量增長的新動能。
當前隨著汽車市場飽和度的提升，汽車行業從增量市場逐漸轉變到存量市場，競爭愈發激烈。而這兩年的行業調整，令許多產銷量本就不大的廠商產能被淘汰，或者競爭力不強的廠商市場份額被壓縮。傳統車企之間的競爭進入一個新階段，一方面來自傳統汽車的同行業競爭，另一方面還有來自汽車新勢力的競爭。吉利汽車連續居於國產品牌市場份額榜首，這既是前期優勢積累的結果，也是之後發展的良好基礎，令其具有同業不具備的頭部優勢。
2019年汽車行業複雜多變，吉利汽車秉持「穩」字當頭的發展策略，在保持總銷量穩定的同時，各細分產品保持了穩中有進，多點開花的局面。
例如2019年上半年，在國五切換之際，許多車企為清庫存大幅降價銷售，但是吉利受到的影響卻比較小。主要是因為吉利率先用技術開啟了全系車型「國六B」新時代，並在上半年完成了大批量國五車型的切換。同時，吉利推出了多款全新車型，博瑞GE、博越、帝豪EV、帝豪家族等車型也已完成了年度換新升級，市場競爭力更強，減小了車輛銷售的降價壓力，並保持了健康的庫銷比。
這也是為什麼在其他品牌降價潮中，吉利的產品結構反而不斷高端化。智通財經APP了解到，2019年吉利單車售價持續增長，10萬元及以上售價產品銷量占比超39%，7年間翻了10倍，其中領克平均售價達到15.6萬元，成為中國品牌向上突破的標桿。
產品高端化增厚了吉利的利潤墊，提升了現金流動性。智通財經APP觀察到，截至2019年末吉利總現金(銀行結餘及現金+已抵押銀行存款)同比增長23%至193億元，淨現金達到118億元。且應收票據淨額達到150億元，也可作為現金儲備。負債方面，總借款41億元，同比增加21%，但是得益於年內信貸評級提升機債務結構改善至較長年限，使得借貸成本下降，且主要為長期借款，無短期還債壓力。期末流動比率1.03(2018年同期0.98)有所提升，總體而言，從短債及營運資金角度看，吉利現金流充足，無周轉壓力。
深化國際化合作，撬動國產品牌全球化格局
時間進入2020年，在公共衛生事件影響之下，各行各業企業還在為「活下去」奔走之時，穩健業績支撐的吉利接連的大動作展現出了全球化的眼光。
智通財經APP注意到，1月份吉利控股與梅賽德斯-賓士宣布正式成立合資公司「智馬達汽車有限公司」。合資公司註冊資金54億元人民幣，雙方各出資27億元，持股50%，推動smart向電動化、智能化方向轉型，助力其成為全球領先的高端電動智能汽車品牌。
全新一代純電動smart將由梅賽德斯-賓士的全球設計部門負責設計，吉利控股全球研發中心負責工程研發，吉利控股將全面參與合資公司全球管理經營。新車型將在中國的全新工廠生產，預計2022年開始投放市場並銷往全球。
此次雙方正式成立合資公司，不僅是雙方合作的進一步深化，更開啟了「全產業鏈合作+服務全球用戶」新模式，雙方在全球範圍內聯合經營和推動smart在高端電動智能汽車領域發展，可謂強強聯合。
2月份，吉利與合作十年的「老朋友」沃爾沃宣布擬通過兩家公司業務合併進行重組的可能性。重組後將成為一家強大的全球集團，合併後將繼續保留吉利、沃爾沃、領克及極星每個品牌的獨特性，且合併後業務將於香港及斯德哥爾摩上市，進入資本市場。
智通財經APP了解到，2010年，吉利控股集團與福特汽車集團簽訂沃爾沃轎車公司最終100%股權收購協議。2010年8月2日，雙方在英國倫敦舉行交割儀式，吉利成為中國汽車行業第一家跨國公司。
合作期間，雙方除了技術整合還成立了領克品牌合資公司，做到優勢互補。十年間，吉利淨利潤增長為原來的10倍，銷量增長228%，市占率持續提升穩居國產品牌第一，2019年位居世界500強第220位。期間沃爾沃的銷量同樣做到翻番，銷量和利潤連續打破記錄。
據了解，若重組集團將通過吉利汽車上市主體做到與全球資本市場對接，且重組公司市值有望躋身全球車企前十，意義重大。
在全球化戰略方面，吉利做到了從單一產品貿易的「走出去」到深度參與當地工業化的「走進來」的思維轉換，為了做到這一目標，吉利一直不遺餘力。
首先是全球化體系布局，借助「一帶一路」的倡議，吉利分別在英國倫敦、北歐、馬來西亞、白俄羅斯等進行品牌的深度合作;在技術儲備和研發上，全球設有五大工程研中心及五大造型設計中心，研發設計人員2萬多人，近十年，研發總投入累計超1000億元;在行銷和供應鏈上，全球超過4000家銷售網點，與200多家供應商開展合作，包括70多家全球百強汽車零部件企業;產品和品牌上，也是借助資本和技術力量，進行廣泛且深度的布局。
值得一提的是，今年吉利積極響應香港交易所關於ESG報告編制最新要求，首次將社會責任報告與企業年度財務報告同期發布，同時報告更加關注環境、社會、管治方面的重要議題，並結合聯合國SDG目標，回顧了吉利在可持續發展領域的努力和實踐，進一步彰顯吉利的全球戰略布局與企業社會責任感。
吉利的表現在自主品牌中可謂一馬當先，並且還正在以一己之力撬動著國產品牌在全球化的格局。
>技術與資金雙保險， 吉利汽車(00175)撬動自主品牌全球化格局