【卡車之家 原創】隨著卡車行業的發展和用戶需求水平的提高，大家購買卡車時再也不是單純的購買產品那麼簡單，此時便需要卡車企業和經銷商在滿足產品質量的同時，在金融服務、產品維修、保養甚至是二手車置換等買車、養車、用車的各個環節上多下功夫。

TCO一詞，越來越頻繁的出現在卡車商家和用戶們的視野，但是它到底是什麼，包含哪些內容，在國內又是怎樣的發展你知道嗎？今天卡車之家帶您來揭開它的神秘面紗，做一個透徹的分析。

源於歐洲，由梅賽德斯-賓士引入中國

上世紀90年代中期的歐洲，物流行業得到迅猛發展，TCO一詞應時而生。它主要用於計算客戶購買車輛並將其用於貨物運輸後的總開銷，是物流行業在現代化管理升級中揭示隱性成本，提升經營效率的得力工具。

2012年，梅賽德斯-賓士將TCO一詞引入中國，並結合中國物流行業現狀，推出了專門為中國物流運輸業打造的「TCO經營智匯」解決方案。

圍繞成本 四環節提供不同服務需求

TCO是卡車「全生命周期成本」（Total Cost of Ownership）的簡稱。梅德賽斯-賓士曾基於國內物流行業的真實統計分析得出，一輛卡車5年內的TCO各項支出中，燃油費占比最高，達到35%，其次為道路通行費31%，然後依次為司機薪水及其他管理成本14%，購車成本12%，輪胎損耗4%，保險費2%，維修成本1，保養費1%。

從以上數據內容不難得出，卡車的全生命周期成本中，主要表現在買車、用車、管車和養車四個環節，TCO也是圍繞這這四個環節的不同階段和需求，來為用戶提供服務。

購車提供金融服務

先拿買車來說，用戶們肯定都想買好車，但是錢包中的錢數有限，勢必會對選擇心儀的車輛造成很大影響。為了降低購車成本，讓用戶增加購車選擇，企業會提供多種靈活的金融方案，通過降低首付等金融方式降低用戶購車成本，這就是TCO服務的第一個環節。

圍繞養車成本做提升

車輛買賣完成之後開回家，用戶開啟用車環節。在用車的過程中，既能少燒油、又能多拉貨是每個客戶的終極願望，因此節油降耗一直是每家卡車企業生產過程中最為關注的一個方面。

眾所周知，影響油耗的三大因素為車、人和路，其中車的因素占比達到50%，這就需要企業在發動機、變速箱等相關配件的選用上多下功夫，以最大可能降低油耗，提高卡車出勤率。

當然了，除了車的因素，駕駛員的駕駛技巧在油耗高低方面起著不小的作用，能夠占到影響油耗因素的30%。因此，經常關注卡車類新聞的大家不難發現，現在各大卡車商家，每年都會舉辦各式各樣的節油賽或者駕駛員培訓，讓駕駛員練就過硬的開車本領來降低油耗成本。

節油降耗，便成了TCO的一項重要服務內容。

售後服務不能少

在用車過程中，維修保養也會貫穿於卡車使用生命周期之中，盡管維修成本和保養成本在卡車全生命周期中的比重所占不高，但是如果想要卡車始終處在最理想的狀態，賺取更多的利益，那麼這兩方面的作用不容小覷。

提高二手車殘值

最後一點就是二手車殘值方面，二手車殘值越高，用戶收益便會越大，這就需要為用戶提供可靠的二手車服務平台，讓產品做到最後的價值。

國內卡車企業紛紛亮牌TCO

國內TCO的起步和歐洲相比較晚，但是從近年來各大卡車品牌的宣傳上不難得出，國內卡車企業的視線，也日漸轉移到了卡車的全生命周期服務上。在完善產品質量的同時幫著客戶省錢、省時、保值和提高車輛的出勤率，從而更大的獲取市場份額。

2016年，中國重汽針對合作的大型物流公司，推出了全生命周期服務。即合作的物流企業每公里給中國重汽交一定數額的費用，車輛的維修、保養就全都交給中國重汽來處理。這就相當於這些物流公司給卡車上了保險，可以騰出手來做專業的企業運行，不必將精力浪費在車輛的維修和保養上了，對於物流公司和卡車企業來說可謂是雙贏。

2017年6月，一汽解放也將對客戶的服務由單純的售後服務向「全生命周期關懷」轉變。企業針對重點客戶、重點產品設計出全包、半包服務產品，與客戶簽署服務協議，做到服務維保方案的落地。

陜汽則是打出了「你用車，我養車」的的服務口號，並針對重點客戶做到了托管服務。「現在我們70%的精力放在服務上。也就是說，參與行銷的過程70%是服務，而銷售只占30%，以服務促進銷售。」負責陜汽服務工作的陜西重汽銷售公司副總經理王永鋒在一次媒體採訪中表示，「從發展趨勢來看，服務所占的比重會越來越高。」

據了解，TCO理念自在歐洲推行以來，得到了梅賽德斯-賓士、沃爾沃等卡車廠商的大力推行，已平均為歐洲的用戶節約10%-15%總體成本，受到用戶的廣泛認可。國內的TCO服務目前主要針對大型物流公司和一些大的用車企業，幾年的牛刀小試也讓不少用戶體驗到了TCO的甜頭。我們期待隨著這一理念推的不斷深入廣，能不斷推動中國卡車行業的進步，為卡友們帶來正真的實惠。

本文編輯：張宏霞

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