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縱然多年連續狂奔的中國車市在2018年來了個急剎車，但是基於中國龐大的人口基數和廣闊版圖，這個龐大市場的潛力依舊遠遠沒有被挖盡，尤其是廣大的二三四線市場，人均汽車保有量依然可憐，而這也正是一眾車企需要深耕的區域。
從市場層面而言，當下的中國車市已從賣房市場完成了向買房市場的轉換，通過多年的摸索學習，以及借助互聯網快速傳播的信息，消費者對於汽車早已非原本的懵懂狀態，而是對於用車需求有著清晰認知，而這也是未來車企研判中國市場需要解決的主要問題。
中國當下的主力購車人群依然是以30-40歲為代表的社會中堅階層。雖然媒體一再鼓吹中國經濟高速增長，百姓生活水平節節高，但是依照國家統計局數據顯示，2018年上半年大陸人均可支配收入依然只有14000元，那麼依照此水平推算，一個三口之家的全年可支配收入也就在8萬元上下，拋開平均因素，真實數字在6-10萬元間。
現實情況就是如此，對於30-40歲的主流家庭來說，上有老，下有小的壓力依然占據了他們生活開支的大頭，而留給車的預算並不如此前外界那樣樂觀，所以在滿足基本實用的前提下，擁有更高品質但是價位門檻不高的車型，儼然更容易受到市場追捧。而對於國人偏愛的SUV來說，就更是如此。在滿足基本空間、舒適，可靠的前提下，哪款產品能夠提供更高附加值，並且維持著平易近人的售價，那麼其勝算就會大很多。
而我在奇瑞瑞虎8上看到了這樣的特質。
不怒自威，豪華感官
初見這頭「猛虎」，名為「LIFE IN MOTION」的生·動設計語言便給我留下深刻印象。與同級別其他對手佯裝出的「硬派」風格不同，瑞虎8的設計元素結合了猛虎剛猛姿態，虎踞式前臉是瑞虎8的視覺中心，進氣格柵兩側是兩條最具標識性的下沉直線條，其靈感來自於老虎的淚腺，神似老虎雙眼的車燈同樣給人「不怒自威」的感受，又以勃勃生機的盎然情趣給人耳目一新之感。
同時，奇瑞的設計師也著重協調了車身各部分之間的比例關係，這些均使得整車的視覺觀感十分友好，車身線條流暢而又凝練，頗為符合國人的審美喜好。
坐進車內，該車的座艙讓我驚嘆於奇瑞近年來在內飾設計上的飛速進步。中控布局簡約合理，銀黑搭配的色調很顯「高級感」。7英寸的圓形儀表盤液晶螢幕設計理念來自於奢華手表品牌江詩丹頓，再配合中控區的9英寸大屏，豪華中不失科技感。
多變空間、極致舒適
瑞虎8依照車型配置分別擁有5/5+2兩種座椅布局，充分兼顧了當下中國4+1/4+2等主流家庭成員構成的需求，而不管何種布局，該車都擁有多變的超大空間。
二、三排座椅的不同變化可以提供高達12種空間組合方式，不論是行李箱、戶外裝備抑或是其他日常生活用品，均可以根據實際需要進行裝載。若第二、三排座椅完全放倒，瑞虎8的後備箱容積可達1930L，不僅可以容下大尺寸的「輜重」，兩個成年人平躺其中也不是問題。對於普通用車場景中的載人拉貨需求完全不在話下，實用性可見一斑。
而在提供實用超大空間之餘，為了讓駕乘者在用車時更為舒心，奇瑞在瑞虎8的舒適性方面著實下了一番功夫。
中國人一向對空間的通透有極高要求，對房子如此，對車亦如此。瑞虎8配備了超大全景防夾天窗，出了能提供普通的換氣功能外，高達0.92的透光面積讓全車任意角落都能被陽光圍繞。
車是用來坐的，乘坐舒適感自然消費者的第一訴求。奇瑞的合作夥伴LEAR（李爾）還為瑞虎8提供了雙倍厚度面料的豪華皮革座椅，觸感細膩且具備優異的包裹性和支撐性，即便長途駕駛也不會輕易產生疲勞感。在同價位市場，你也許很難體會「媲美攬勝極光」是一種怎樣的乘坐體驗，但瑞虎8的確親身做了一次表率。同時，在駕駛位瑞虎8提供 6向電動調節功能之外，還提供 4 向氣動腰托及電加熱功能，讓駕駛者縱然在長途駕駛中，也始終舒適怡然。
而在用料方面，奇瑞則堅持「低氣味、低散發、高感官」的設計理念。據說，為了讓用戶獲得舒適的車內環境，瑞虎8不僅選用了大量環保材料，並且從零件、系統、整車各個階段對車內空氣質量和選材用料進行監控。此外，該車搭載遠程控制的主動式座艙自潔系統RICSCS，該系統可以通過高效濾芯對空調系統進行二次淨化，消除因潮濕空氣產生的黴菌，讓車內的空氣始終清新自然。
虎軀內藏「雄獅」
自去年瑞虎8開啟預售，與這頭「老虎」一同登場的還有一頭雄獅。
不僅為了緊跟汽車新「四化」潮流，更為了滿足當下消費者對於智能互聯的高度需求，作為首款搭載雄獅智雲系統的全新車型，瑞虎8是奇瑞拿出的最新解決方案，這款產品的智能化水平也成為業界最為稱道且用戶最為好評的亮點之一。在瑞虎8車型上，雄獅智雲系統主要由智雲互聯、遠程控制和語音交互三個部分構成。
瑞虎8為用戶提供基於4G移動通訊網路的WIFI熱點，用戶可以在基礎流量包（免費5年，200MB/月）或娛樂流量包（免費1年，400MB/月）之間做出選擇。高速率的移動通訊網路加持，車輛便化身一部隨時聯網的智慧型手機，用戶可以實時使用檢索天氣、新聞、吃喝玩樂等各種在線服務，並及時更新用於娛樂的本地文件。
瑞虎8同時支持CarPlay和CarLife，不論是iOS或Android系統的手機都可以與車載系統鏈接，使用頻率最高的導航功能也有高德地圖和百度地圖兩個應用可選，且支持隨時更新版本，傳統車載導航必須依靠4S店專業設備進行更新的日子一去不復返了。
雄獅智雲系統的語音交互進一步擴展了人車交互方式。在駕車過程中，諸如「小虎，打開通訊錄」、「小虎你好，播放音樂」等口語化的語音指令就可以直接做到相應的功能操作，不僅準確率高、方便快捷，還能在駕駛者單獨駕車時大大提升安全性。
同時為了提升駕駛安全性和緩解駕駛者長期駕駛時的勞累，瑞虎8還搭載了一系列主動安全駕駛輔助科技。其搭載360°高清全景影像、車道偏離系統以及博世9.3最新版本的車身穩定系統，能夠有效增強駕駛安全。
動力於燃效兼備
奇瑞在中國品牌中一向以其強大的正向自主研發能力而著稱。早在上世紀90年代抹，當其他中國品牌還在使用三菱發動機的時候，奇瑞就生產出了第一款代號為CAC480的發動機。
而瑞虎8則搭載型號為E4T15B的1.5T渦輪增壓發動機，這台發動機由奇瑞正向自主研發，其最大熱效率達37.1%，為中國品牌中最高。即便是放眼全球，瑞虎8的強心臟也穩居第一梯隊。
這款發動機最大功率147馬力，峰值扭矩201牛米，傳動方面匹配6速手動或6速DCT雙離合變速箱，動力傳輸效率更是高達 98 %。完美的達成動力和燃效的平衡。
而在實際體驗中，瑞虎8的實際表現頗令我驚喜，不論油門還是轉向都能夠充分理解駕駛者的意圖，車身跟隨性與穩定性都要優於同尺寸的其他品牌車型，整體感受並不像一台尺寸頗大的中型SUV，而是猶如開一台小車，靈動自如。
當下的消費者其實很容易滿足，他們對於車的需求依然停留在堅實可靠、舒適好開等基本方面。不過能夠滿足如此需求的產品有很多，如果想突出重圍、就需要滿足他們潛在的心里渴求，製造出他們都未曾察覺的驚喜，從這個意義上來說，瑞虎對於空間舒適、智能互聯和動力高燃效等方面，已經全面超越期待。而相較於其全系9-14萬元的售價，未免性價比過於高了。