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每年，大陸因A柱盲區導致的車禍占總數的30%，A柱盲區已成為汽車上最大的安全隱患之一。為什麼一定要有A柱？能不能去掉A柱？
A柱最開始只是為了連接車頂和車身，但隨著汽車安全性要求的提高，A柱還需要滿足側翻安全性，保證車輛發生碰撞時不擠壓乘客的生存空間，因而廠商都會在A柱使用粗壯並且高強度的鋼材。因而，A柱逐漸成為駕駛員的一大視覺障礙物。
【上為車內視角A柱盲區示意圖】
所以消除A柱盲區的終極辦法是取消A柱，將A柱做成透明的確實會是一個好辦法。 那目前現有的透明材料是否可行呢？
至少從現在的技術看，是滿足不了這麼高級的要求的。高強度、低密度的透明材料，現在被使用最多的是聚碳酸酯板。雖然它有著耐高壓、耐高溫、高韌度、防衝擊性能強、透明度高等明顯特性，但受成型特性和異種材料連接特性限制，這並不實際。
於是有些法系車型將A柱進行分叉設計，把A柱底部一分為二，中間留出一定的可視空間，以此改善視野。
也有一些廠商將A柱設計成鏤空造型，沃爾沃早在2001年就推出SCC概念車，該車就採用鏤空A柱的設計，可惜的是這款車僅僅停留在概念設計，一直沒有量產。
近年來，還有一些概念化的A柱設計思路。比如通過投影技術，把A柱變為螢幕，甚至直接簡單粗暴的在A柱上增加螢幕。
這項技術利用外置錄影頭拍攝被A柱擋住的畫面，同時實時圖像在安裝於車內A柱LED面板上顯示，得益於LED螢幕的柔性特點，可以讓螢幕完全貼合A柱。這些應用目前也有許多缺陷，比如錄影頭和螢幕顯示存在延遲，尤其是在車速較高的時候，很難捕捉到清晰畫面。另外，每天都要對著一個發光的螢幕駕駛，還是覺得有些別扭。
不過，2017年8月份，由豐田向美國申請了一向專利，可以將A柱「透明化」，意思就是說通過物理折射光的原理，將不透明物體轉化成「透明」，我們從豐田官方曝光的照片顯示，A柱處於可見狀態，這樣對於車主的視線並無障礙。
這項技術據說是通過折射可見光的原理，把不透明物件變成「透明」。參考官方提供的圖片，可見整條的A柱都處於可見狀態，而且也沒見得有太多的外接設備，駕駛者視線瞬間變得無障礙。
希望豐田此項專利如果能夠普及開來，那麼在汽車歷史上將會留下濃重的一筆，對汽車行業的發展也有了很大的促進。
來源：機械設計製造及其自動化