提前禦寒成效顯著 長安汽車2018年整體銷量突破210萬輛

車市寒冬中，只有懂得提前禦寒的企業，才能最終贏得未來。2018年中國乘用車市場交出了銷量2235萬輛、同比下降5.8%的答卷，創下了中國車市28年來同比負增長的最差成績，也一時間讓如何「貓冬」成為各大車企必須考慮的選項。

「我認為這對很多企業可能是災難，但是對於像長安這樣的企業更是機會。」 2018年11月份，長安汽車總裁朱華榮在接受本報記者採訪時曾表示。他進一步指出，長安汽車早在車市寒冬來臨前就預判到了會有這樣的結果，因此從兩年前即開始了企業轉型。

長安汽車近來的銷量走勢即是長安汽車主動轉型的直接表現。據長安汽車最新公布的銷量數據顯示，長安汽車全年整體銷量超210萬輛，長安系中國品牌累計銷量近150萬，整體銷量平穩。然而長安系中國品牌汽車150萬的銷量與去年同期相比未並沒有多大的突破，這一方面是受到整個車市下滑大勢的影響，但更體現出長安汽車在大環境不利的局面下，在對待企業經營和產品銷售商懷有的審慎態度。

當低增長成為車市「新常態」，各市場參與方只有抱團取暖才能共克時艱。深諳這一點的長安汽車，早已告別追求數量的低級階段，而是轉向追求高質量和高效益的發展新階段。實際上，長安近兩年來一直在進行一系列企業結構調整，以加速做到既定的「第三次創新創業」戰略目標。

正因此，長安汽車在車市寒冬中腳步顯得更加堅定，不僅成為當前企業綜合發展生態極為健康的行業標桿，更為自身將來重新引領行業打下堅實的基礎。

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嚴控庫存、優化產品

作為一家有責任有擔當的主機廠，長安汽車在車市寒冬中首先為其經銷商合作夥伴充分考慮。長安汽車沒有像大多數車企一般，依然慣性地為追求表面數據的光鮮而採取「年底沖量、庫存高壓」的做法，反而是理性地預估實際市場需求，合理地控制經銷商的庫存水平。目前，長安汽車2018年庫銷比處於合理水平，遠低於同行業平均水平，此舉極大地減輕了長安汽車經銷商的庫存壓力，保障了可長安汽車銷售生態的可持續良性循環。

這些更追求經營質量與效益提升的做法，為長安汽車在業內樹立起良好的口碑。2018年，長安汽車以358.35億元居中國品牌價值汽車行業第二，長安系中國品牌用戶累計突破1700萬，連續五屆十年研發實力居中國汽車行業前列。

客觀而言，汽車市場存在漲跌是經濟規律的一種自然體現，這也注定車市寒冬只是暫時，因此對於車企而言，在寒冬中所抱有的態度就成為決定企業是否能夠健康過冬的關鍵。長安汽車認為，在寒冬里更需要與夥伴抱團取暖，而不是殺雞取卵，持續改善經營質量、合理控制庫存水平，緩解經銷商的壓力與風險比衝擊銷量數據更能給經銷商帶來信心，也能做到輕裝上陣，為2019年開門紅和全年增長鋪好路。

由於嚴格的庫存控制措施，長安汽車2018年12月的批售數據看起來並不太出色，旗下幾款拳頭產品也沒有延續一直以來的持續破萬的成績。不過，在實實在在的零售數據方面，長安汽車完全是另一番景象。

2018年12月長安汽車拳頭系列產品CS75系列銷量系列銷量17696輛，環比增長80.4%、CS55系列銷量16297輛，環比增長43.5%、CS35系列銷量14190，環比增長53.4%、逸動系列銷量13532輛，環比增長58.5%……

如此成績意味著，長安汽車的銷量在快速回暖，而這背後是長安汽車在新品推出節奏上的積極把握。2018年，長安先後推出了第二代逸動、逸動DT、新CS75、第二代逸動XT、新CS55、CS55藍動版、CS35PLUS等車型，此外CS85 COUPE和新CS15也已亮相，這使得長安「轎車+SUV」的產品架構更加充實與合理。而長安汽車的幾款拳頭在2018年12月的實銷破萬表現，足以驗證長安汽車在完成產品升級換代後，全新產品線所煥發出來的一如既往的攻擊力。

2018年的寒冬固然難過，但是經歷過寒冬的長安汽車會越發成熟，成為供給側改革這一經濟主旋律背景下的「真正成熟車企」，尤其是長安汽車提前抵禦寒冬的前瞻性行動，實際上已經使長安汽車從眾多車企中脫穎而出。在2018年完成大規模產品迭代後，長安汽車已基本完成產品品質的升級更新，2019年長安汽車將邁入從「品質升級」到「體驗及服務升級」的新台階。未來，長安汽車將不再以銷量增長作為企業核心目標，而是將持續提升經營質量和企業效益以及品牌榮譽作為全 新髮展目標。

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堅定轉型、技術創新

長安汽車當前的一系列做法都是圍繞2018年所發布的「第三次創新創業計劃」而展開，這是長安汽車既定的一項長遠大戰略，其宗旨在於以創新為驅動，將「效率」打造成為組織核心競爭力，並做到從服務客戶向經營客戶、從經營產品向經營品牌、從傳統產品向智能化+新能源產品、從提供產品+服務向提供產品+服務+出行解決方案的四大戰略轉型。

為實踐這一戰略，長安汽車一直在進行一系列行之有效的改革。過去幾年，為了高質量發展，長安汽車淘汰了包括微車領域在內的90萬輛產能。同時，進行了一系列產品結構的調整，一些經濟效益不好的產品也被堅決地砍掉。如此做減法帶來的直接後果是銷量的下降。今年長安汽車銷量不如以往的增長，但這是長安主動淘汰落後產能的結果。

同時長安汽車順應未來行業趨勢，以技術創新帶動戰略轉型，已先後發布了新能源戰略「香格里拉計劃」和智能化戰略「北斗天樞計劃」，讓長安汽車在新技術的賽道上走在行業前列。

目前，長安汽車的新能源與智能化戰略都在迅速開花結果。新能源方面，2018年長安新能源汽車全系銷量同比上升37.9％，成為行業主流。智能化方面，長安汽車同樣碩果累累。2018年11月末，長安汽車新CS55兩天兩次分別以四十四輛和五十五輛長安汽車成功挑戰 金氏世界紀錄™榮譽——「最大規模的自動駕駛車巡遊」，此舉讓長安汽車成為全球首個成功創造該紀錄的汽車品牌，也有力驗證了長安汽車在汽車自動駕駛技術上的領先地位。

另外，長安重點注重在出行服務、新零售、金融投資等領域不斷深耕，並進行了多維度的產業布局。前不久，長安汽車與一汽、東風汽車共同組建的T3科技平台公司迎來落地，標誌著中國汽車「國家隊」全面合作、共同推動中國汽車市場發展和中國汽車品牌綜合實力提升上邁出了關鍵一步。

此外，長安汽車還強化用戶經營和品牌經營。長安汽車認為，未來汽車企業要想獲得成功必須深耕用戶，打造經典產品，為品牌向上提供有力支撐。為此，長安開展了全天候24小時服務、粉絲行銷、構建客戶生態圈。長安系中國品牌用戶達到1700萬，會員達600萬，這些龐大的數據支撐，讓長安汽車更早發現市場變化的趨勢，及時進行產品線調整，例如在CS85產品上長安汽車充分聽取了消費者的訴求。

2018年，長安汽車通過品牌結構升級、多維度產業布局、智能化及新能源領域研發創新、企業降本增效等一系列戰略動作，邁入了新一輪的高質量發展通道，也為2019年的發展奠定了堅實基礎。目前看來，2019年是冬天還是春天還未可知，但可以肯定的是，長安汽車作為中國品牌「三甲陣營」中的一員，經歷過寒冬後將更加穩健和堅定，將在2019年尋求更大的突破和改變。 

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