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在很多車企當中，如果車企中的員工想買自家的汽車時，一般都會有些或多或少的優勢存在，比如自家員工買自家的汽車，起碼也能夠便宜個不少，而且在很多車企也非常鼓勵自家的員工去買自家的汽車，這樣能夠造成更深的一種認同感，從而提升車企的整體凝聚力，所以在走進那些大型的車企的工廠時，我們看到最多的品牌自然是來自於這個車企，當然也有些車企有著硬性的規定，比如不是自己品牌的汽車不能開進園區。
像我們非常熟知的比亞迪以及長城汽車，在車企的停車場當中幾乎都是清一色的長城和比亞迪的汽車，據說在這些車企中，員工買自己的汽車只需要外界車價的80%左右，當然還有些車企的比例可能會更低一些，這從某種方面來說也算得上是車企給員工的福利吧。
不過這個事情在法拉利的身上好像不大適用了，因為在法拉利的公司中有規定，自家的員工絕對不能購買自己品牌的汽車，那怕這法拉利的各大車型都是極其的炫酷，性能也是世界超一流，但也改變不了這種現狀，這可不是法拉利的員工沒錢而買不起，而是有著更為深層次的原因，從而造成了這種非常另類的現象。
首先大家應該別想當然的認為只要是法拉利的員工，在買自家汽車的時候就能得到多大的優惠力度，要知道的是，而且他們可不是沒有錢才導致買不起，而是因為本身法拉利造車的理念就是以一對一的私人定制為主，在生產每一輛法拉利的跑車時，都必須先得考慮客戶的需求才行，而且本身外部的客戶群體十分的巨大，所以能夠分給員工的車輛自然就沒有了，所以這是法拉利禁止員工買自家買車的一個重要的原因。
而且本身法拉利的車型一般都是由純手工所打造，那麼一年下來的產量自然是非常的低，加上外部的客戶都在等著拿新車，那麼員工自然是不允許買自家的汽車，當然如果是二手的法拉利，這里面的員工當然是能夠購買的，假如運氣好的話，有些老款的車型也能夠買到，所以從這些原因來看，法拉利以客戶至上的原則還是很值得大家所欽佩的。
還有些法拉利限量版的車型，購買的資格更加嚴，哪怕你是一位超級富豪，但如果沒有達到法拉利的購車資格的話，那麼拿再多的錢可能也買不到，那麼員工當然也就別想了，而且法拉利對客戶的售後服務在大部分的車企當中，做的也算是最靠譜的那個，因為法拉利始終是以客戶為原則。
唯一的一個特例是，那些開著F1賽車的法拉利車手們可能在購車有著獨特的優勢，如果他們想要一輛法拉利的限量版車型，有可能不需要花錢都能弄到，而且也不必擔心排隊的煩惱，畢竟法拉利這個車企本來主事業就是以賽車為主，法拉利的跑車部門也只是為賽車服務而已，所以這些賽車手有著特殊的待遇自然就不意外了。
正是因為法拉利有著以客戶至上的原則，所以才能成就法拉利當今的地位，而且從創立到現在，法拉利也已經是走過了七八十年了，但現在法拉利上升的勢頭依然是停不下來，而且禁止員工買自家車的規則，也對法拉利的發展起了不少的作用。