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1月17日，央視”國家品牌”廣告用語涉嫌違反《廣告法》，國家市場監管總局約談中央廣電總台，總局已責成北京市市場監管局依法立案調查。而就在”國家品牌”們接受調查的同一天，汽車圈一家響當當的品牌因為一群經銷商拉橫幅也成為了關注的焦點。
這家品牌就是賓士。
除了因為南北賓士之爭而引發一些福建賓士投資者不滿，在其總部門口拉橫幅維權，賓士自身車型的產品疑似缺陷也遭到了圍觀，有多家媒體就紛紛報導稱，北京賓士E級部分車輛存在減震器形變、斷裂缺陷的問題。
最近，據媒體報導，陸續收到北京賓士E級部分車輛存在減震器形變、斷裂的投訴案例，值得注意的是，北京賓士車輛的斷軸事件並非只出現在E級車輛，2018年包括C級、E級、GLC車輛的”前後橋及懸掛系統”頻頻遭到質量投訴，且有些出事車輛為行駛僅10000公里左右的”準新車”。在斷軸事件頻頻發生的情況下，北京賓士並未發表官方聲明對斷軸原因予以解釋，且並未啟動大規模召回。
那麼，究竟頻發的斷軸事故真相如何呢？為了保障消費者合法權益，汽車頭條針對”北京賓士E級部分車輛存在減震器形變、斷裂”的質量投訴問題信息進行征集，存在上述問題的北京賓士車主可將具體內容通過下方投訴通道進行反饋，信息經過整理後將統一匯報給國家市場監督管理總局相關部門，為汽車缺陷調查和召回監管工作提供線索，並為總局對於涉及問題車型做出下一步處理意見提出建議。
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1月17日這一天，賓士可謂”禍不單行”，北京賓士質量問題受到額外重視的同時，賓士中國總部被福建賓士商務車經銷商拉橫幅”圍堵”，原因為南北賓士在乘用車、商用車銷售管道整合上的不合理，為福建賓士經銷商帶來巨額經營損失。
“The best or nothing”，唯有最好，否則將一無是處，這是卡爾·本茨著作《Benz的畢生追求》中的經典語句，也被引用為賓士品牌的廣告語。但在質量和設計缺陷面前，尤其是危險性極高的斷軸事件，並未提供有誠意的解決方案並廣而告之，賓士顯然需要盡快給出說法，而截止到目前，北京賓士方面並未作出任何官方回應。
如若發生斷軸，行進中的車輛安全將無法保障，車內人員將極有可能發生危險。在安全面前，不能做到”最好”的賓士，顯然已經”一無是處”。
曾經響當當的廣告語，在質量堪憂以及管道整合不公面前，變成了一紙空談，賓士究竟怎麼了？無論是消費者，亦或是經銷商夥伴，賓士也許需要盡快站出來將責任承擔，將問題解決。汽車頭條APP將對南北賓士事件持續保持關注。