尋夢新聞LINE@每日推播熱門推薦文章，趣聞不漏接❤️
溫馨提示：本文共1441字，6張圖，閱讀約需2分鐘。
奧迪這幾年可是過的不太如意，先是賓士強勢崛起，搶了BMW全球冠軍的位置，本來跟奧迪關係也不大，但是沒想到賓士在中國市場一路過關斬將，嚴重威脅到了奧迪的冠軍地位，逼得奧迪只能在終端大幅度優惠，才勉強保住了中國豪華車市場銷量冠軍的位置，但是利潤就很難看了。
在新能源汽車上，奧迪布局也有點晚，A6新能源被隨後國產的BMW530Le壓得踹不過氣來，月銷量穩定在300輛左右，對比BMW可以說是非常慘淡，以至於在全新奧迪A6上都沒有看到插電混動車型的消息，可能是被放棄了吧。幸好發布的首款純電SUV奧迪e-tron賣的還不錯，但是，但是居然兩次跳票了，實在讓消費者有點心寒，相信奧迪同樣也有點鬱悶。
如果你以為奧迪就這樣沒轍了，那確實有點小瞧了奧迪，根據奧迪官方的消息，他們會在3月5日的日內瓦車展上帶來四款插電混動車型，分別是A8、A7、A6和Q5。並且重新梳理了命名體系，「TFSI e」為插電式混合動力車型，「e-tron」專用於純電動車型。終於不再傻傻分不清楚了，要知道奧迪A6L新能源可是叫A6L 40 e-tron，讀著真累。
並且，奧迪的這四款插電混動車型將會採用同一套動力系統，由2.0T發動機，14.1kWh電池容量的鋰離子電池和電動機組成。下面就來分析一下這四款車型會有怎樣的表現吧！
奧迪A8 PHEV
目前，小夥伴賓士S級和BMW7系都已經有了插電混動車型，其中S級新能源售價高達175.8萬，純電續航卻只有32公里，而中期改款的BMW7系，將會搭載更大的電池容量，自然純電續航里程也會得到提升，不過售價不菲，奧迪A8搭載2.0T發動機會有一定的優勢。
但是對於豪華D級車的消費者來說，補貼和新能源車牌的誘惑力並不是很大，畢竟不差油錢不差油耗，重要的是氣場和認可度，這一點依然是S級和7系的天下，而奧迪A8L的銷量還沒有保時捷Panamera好，相信插電混動車型也不會帶來什麼起色。
奧迪A7 PHEV
作為奧迪顏值最高的車型，奧迪A7不論走到哪里，都會引起路人的註視，優雅而運動的線條設計，在同級別車型里面絕對是數一數二的存在，比起賓士CLS也要略高一籌，但是絲毫不能掩蓋這個細分市場太過小眾的問題，即使比所有的同級車型都要帥，也不會給奧迪帶來太大的銷量，同樣是不差錢的消費者，可能對A7 PHEV也沒什麼興趣。
奧迪A6L PHEV
正當所有人都以為奧迪要放棄這個市場的時候，奧迪這次宣布，我A6L PHEV又回來了，也許是因為看到了這個細分市場的巨大潛力，也許是因為不甘心輸給BMW，總而言之，奧迪A6L PHEV回來了。
面對已經在這個市場風生水起的BMW530Le，奧迪A6肯定是有備而來，530Le搭載了13kWh的電池容量，整備重量為2005千克，純電續航里程達到了61公里。而奧迪A6L目前的車重是1800千克，搭載了電池組和電機之後可能重量相當，但是電池容量要略大一些，純電續航表現也會更加優秀，如果能有誠意的售價再加上強大的宣傳，或許可以報之前的一箭之仇，不過也有消息稱，賓士E級PHEV也要來了，競爭會更加激烈。
奧迪Q5 PHEV
Q5多年來一直是奧迪的銷量擔當，但是全新Q5上市之後表現就大不如前了，也不如賓士GLC的表現。
如果能在豪華中型SUV這個市場推出插電混動車型的話，搭配適當的宣傳，相信能取得不錯的成績，畢竟現在BMWX3和賓士GLC都沒有要推出插電混動車型的消息，如果能搶先占領這個細分市場，相信會給奧迪的銷量和利潤帶來很大的提升空間。
盡管豪華品牌現在都在積極推出純電車型，但在電池技術不是很成熟的情況下，插電混動車型依然是沒有里程焦慮的首選，這一點從BMW530Le和X1的成功就可以看出來，所以在瘋狂之後，賓士和奧迪都有了大規模推出插電混動車型的計劃，這不僅能帶給豪華品牌的消費者更多的選擇，也有助於新能源汽車的普及。