最可惜韓系王牌！上市嚷嚷完爆寶來，曾經月銷2萬輛，如今沒人看

最可惜韓系王牌！上市嚷嚷完爆寶來，曾經月銷2萬輛，如今沒人看

汽車市場是什麼樣子的，我們也是心知肚明，也見識過SUV的競爭有多麼激烈，但是它也是慢慢走向了飽和、平穩。很顯然轎車市場是下一個香餑餑，是很多車企想下一步爭奪的市場。在消費者的心中，他們認為以前的國產車把發展的重心全部放在了SUV上，完全無視轎車的發展。所以在下面的轎車市場爭奪戰中，國產車會處在一個很被動的位置。其實也不一定，SUV和轎車有什麼很大的區別嗎？既然能造出SUV，那麼造轎車也是一點問題都沒有的。關鍵就是重點是銷售的問題。

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不知道大家發現沒有，合資車里面的帝豪和帝豪gl，還有遠景已經不像從前那麼招消費者喜愛了。舉個例子來說，一些剛踏入社會的年輕人一般都會選擇買起亞k2。再看起亞k2以前的月銷量，竟然可以達到兩萬台，再看現在的合資車市場，顯然也是不樂觀的。價格也是一路下降，但是就是不能刺激大家的購買欲。的確，現在的國產轎車已經慢慢向轎車市場靠攏，也是意圖占據主導地位。最可惜韓系王牌！上市嚷嚷完爆寶來，曾經月銷2萬輛，如今沒人看！

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幾番折騰之後，韓系車明顯出現了反彈，它的銷量、號召力已經不能和以前相提並論了，銷量做到大幅下降的車企，可不光一個起亞K2，甚至連索納塔、瑞納等銷量，也是處在了狂降的狀態了，而且以前的韓系車，卻能一路高歌，它的主要原因就是離不開以前的銷量，以前的狀態就是推上來一款就能紅一款，現在卻出現了銷量不好的狀態，到底是怎麼回事呢？

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看看起亞K2，明顯是一款小型車，長度達到了4400mm，寬度是1740mm，高度是1460mm，軸距竟然是2600mm，它的實際空間就是很小，所以說優勢不大了。最可惜韓系王牌！上市嚷嚷完爆寶來，曾經月銷2萬輛，如今沒人看！