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繼去年11月兩款首發版率先上市後，2月28日，上汽大通旗下全新MPV車型MAXUS G50正式上市，售價8.68—15.68萬元。在競爭越來越激烈的精品MPV市場，作為後來者的大通G50有實力脫穎而出，贏得消費者的認可嗎？
自由定制+五種座椅布局
俗話說的好”沒有三分三，豈敢上梁山”，有傳祺GM6這樣的珠玉在前，又有吉利嘉際這款品牌力和綜合實力都超強的猛將在後，大通G50如果沒有兩把刷子，很容易就會被競品們碾壓。為此，大通祭出了兩大絕招：自由定制和五種座椅布局。
自由定制其實在國外比較普遍，下至捷達上至布加迪各級別車型，用戶都可根據自身需求選擇配置，按需選擇無疑能做到性價比最優化，消費者完全不需要為了一個全景天窗而選購一款中高配車型，或者為了一套駕駛輔助系統而選擇頂配。在國內自由定制則還未普及，大通G50作為首款可做到按需選擇配置的MPV對消費者來說，吸引力還是很大的。
關鍵是G50的定制項目之多也超出了用戶的期待，除了車身顏色、車身部件，內部的主被動安全配置、舒適性配置、車輛網系統、內飾色調、ADAS駕駛輔助系統、自動泊車系統等等，用戶們都可自行組合搭配，打造一款獨一無二的定制車型。
還有五種座椅布局也是同級MPV中最多的，除了主流的2+2+2、2+2+3、2+3+2，6座和7座模式外，大通G50獨有2+3和2+3+3布局。可以想像一台MPV大小的車型，只擁有兩排5座，空間會有多寬敞，至於8座模式的好處更是顯而易見。
與同級相比，競爭力幾何？
大通G50除了以上兩大優勢外，核心產品力上與同級車型相比有競爭力嗎？
首先，我們來看空間尺寸。與吉利嘉際、傳祺GM6相比，大通G50車身長度遙遙領先，甚至於比嘉際長出119mm，車身高度也優勢明顯，軸距幾乎與嘉際保持一致，僅比GM6 少了10mm，但是大通G50的車身寬度卻遠遠小於兩款競品。
不少消費者吐槽大通G50這樣”長車身、窄寬度”的設計，雖然營造了更好的縱向空間度，但是一方面車身比例不夠協調，整體造型看起來很怪異，有點”呆萌”的感覺，而且相對較高的車身重心也會進一步影響到操控性能和過彎的支撐性、穩定性；另一方面則是橫向空間無疑會打折扣，特別是7座和8座布局，二三排3個座位舒適度必定稍有不及。
其次是動力系統。大通G50提供了1.3T和1.5T兩款發動機，這兩台發動機應用在上汽集團旗下多款車型中，其中1.3T三缸機與別克英朗同款，1.5T發動機之前搭載在榮威RX5身上，從目前市場口碑來看整體表現還算不錯，動力參數也是同級的主流水準，不過在這樣一台超大的MPV身上，想要追求速度感顯然是不太可能的。
但是與1.5T發動機匹配的7速幹式雙離合變速箱變現卻不算理想，榮威RX5車主反饋比較多的問題是變速箱的異響和頓挫，至於大通G50是否也會出現類似問題還有待觀察。可以肯定的是相比於嘉際濕式雙離合，G50的7DCT穩定性會弱上不少，駕駛樂趣也會不及傳祺GM6的手自一體變速箱，好在其燃油經濟性表現不錯，官方給出的綜合油耗為6.9L/100km。
至於設計方面，則見仁見智，但不可否認的是四款車外觀都比較時尚。內飾布局上，大通G50則採用了非對稱式中控設計，凸顯實用性，同時通過配備12.3寸高清觸控屏、7寸液晶儀表屏以及C-HUD抬頭螢幕來營造科技感，與競品們相比內飾設計也不示弱。
