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其實賓士BMW已經在很多領域合作過了，感情基礎深厚啊。
文▍砂糖兔
豬年桃花旺啊，前幾天在底特律車展上，大眾與福特剛剛官宣組成聯盟，這兩天賓士和BMW也傳出了曖昧。
福特CEO韓愷特與大眾CEO迪斯在底特律車展上宣布結盟
根據德國《商報》報導，內部知情人士向媒體透露，賓士與BMW可能會聯合研發下一代緊湊型轎車，即BMW1系和賓士A級系列產品。
而合作開發緊湊型車只是第一步，雙方還有可能擴大合作，在自動駕駛技術上進行共享。
省錢是第一位的
按照內部人士透露的信息，賓士和BMW都有削減成本的強烈需求，而如果共享緊湊型車的平台，能夠為雙方省掉數十億美元。
節省下來的錢，就能投入到自動駕駛技術的研發上，保證這兩家傳統車企不會在與科技巨頭的競爭中落後，畢竟蘋果、Google這些巨頭勢頭都很猛，也都不差錢。
合作早有先例
其實賓士和BMW兩個「死對頭」早就在很多領域有過合作了，2015年他們就叫上奧迪，聯手收購了諾基亞旗下的地圖公司Here。
2017年，BMW與賓士母公司戴姆勒以及大眾、福特、奧迪和保時捷幾位兄弟一起組成了Ionity聯盟，打造覆蓋全歐洲的充電網路，去年已經建了100多家充電站，到2020年打算整它個400家。
去年戴姆勒和BMW把各自的汽車共享業務Car2Go和DriveNow合併了，為了能夠聯手在移動出行市場搶占更大份額。
而關於自動駕駛，BMW也早早透露出了想拉其他車企入夥的願望。此前BMW自己弄了個自動駕駛聯盟，拉來了英特爾、麥格納、大陸集團、安波福合作，後來吸收了一位車企夥伴菲亞特克萊斯勒。
但是只有一位車企顯然不夠，去年底洛杉磯車展上BMW研發主管Klaus Froehlich就表示，還有兩三家汽車製造商也打算入會呢，目前正在談，可能三四個月就能對外公布了。
現在看，沒準兒賓士就是這其中一位新夥伴呢。
想法是好的，阻力也不小
關於這次BMW和賓士在緊湊型車領域的合作，雖然想法是好的，不過實施起來難度也不小，內部人士表示如果合作順利的話，首款聯合研發投產的車型也要到2025年才有可能推向市場。
主要問題是，兩家的工程師好像對這個合作並不感冒，還有很強的抵觸情緒。可能一方面是企業文化有差異，合作溝通啊誰說的算啊這些都是日後矛盾的點。另一方面大家可能也擔心，公司為了省錢搞合作研發，會不會下一步就是精簡人員啊。
總之，任何兩家公司想合作想搞聯盟，都會遇到很大阻力，那邊雷諾日產結盟這麼多年了，到現在還鬥來鬥去呢，一會兒你想吞並我，一會兒我想收購你的，難訥。
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