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相對於MPV市場，我們關注轎車和SUV市場要更多一些。
這不能怪我們「偏心」，因為轎車和SUV兩個市場「夠大」，加起來能夠占到整個市場的九成左右，市場廣闊，自然看點多多；還有一點原因，就是MPV市場的格局一直趨於穩定，少了些許「激情」。
不過這種情況，或許馬上就要被一款新車「打破」。
2月28日，上汽大通G50正式上市，售價區間定在了8.68萬-15.68萬之間，還推出了一系列的購車優惠政策，包括金融禮：最低首付20%，最高可享18期免息，或5050金融方案，首付50%，12期零月供；流量禮：上汽阿里斑馬智能互聯繫統終生免基礎流量（帶斑馬系統車型贈送）；定制禮：即日起至2019年5月31日購買G50，即可獲得價值1800元禮包。
沒錯，我要說的，就是剛剛上市的大通G50，因為它帶來了「不少驚喜」。
01
大通G50的產品力
先來看看大通G50的產品力。
外觀設計方面，上汽大通G50採用了名為「智聚八方」的八邊形前格柵設計，塑造出一個非常大氣的前臉形象，同時矩陣式LED燈組與鍍鉻飾條融為一體，又多了幾分精致感，側身腰線非常硬朗，尾燈被鍍鉻飾條貫穿，看上去飽滿有層次。如果給大通G50的顏值打個分的話，我覺得非常優秀，不過大通G50並沒有採用推拉門的設計，一些網友表示有點遺憾。
空間是上汽大通G50的一大亮點，新車車身尺寸為4,825/1,825/1,778mm，軸距2,800mm，並且提供5座、6座和7座多種座椅組合，這樣一來，大通G50既可以用來拉人、也可以用來拉貨，提供多樣的座椅解決方案，滿足不同的生活使用場景。
動力方面，上汽大通G50搭載1.3T和1.5T兩款發動機，最大功率分別為120kW和124kW，峰值扭矩分別為230N·m和250N·m；傳動方面，1.3T匹配6MT變速箱，1.5T匹配的則是7DCT變速箱。對比傳祺GM6來看，大通G50的1.5T發動機參數略顯遜色，另外1.3T只有手動擋選擇，希望後期能夠有相應自動擋車型補充。
配置方面，大通G50配備了高清12.3大屏+7寸液晶儀表屏組合，搭載了上汽與阿里聯合開發的斑馬智能車載系統，支持原生高德地圖、OTA在線更新功能、智能場景語音識別等等功能，互聯網也是上汽集團的強項，類似語音控制空調、車窗等都能得到做到；同時在安全配置方面，包括360度環視影像能夠清楚顯示周圍情況，擺脫停車難題，還有ACC自適應式巡航系統，在跑高速、堵車時能夠自動跟車，可以輕鬆擺脫右腳。
02
C2B是個什麼「東東」？
除去強勁的競爭力，C2B智能定制是大通G50到來的第二個驚喜。
傳統汽車生產的模式主要是B2C，簡單來說就是廠家生產什麼，消費者就買什麼，所以消費者天然就處於劣勢地位，因為沒有什麼選擇性，只能被迫妥協。
而C2B模式則是以消費者為主，廠家會根據消費者的需求來生產商品，這才是比較完美、成熟的供需模式，這種模式其實已經在很多行業廣泛運用，而且在譬如美國、歐洲等發達國家，汽車定制化已經成為普遍現象，只不過在中國汽車行業還是個「新鮮事物」，或者應該說沒有車企願意這樣做，它們習慣享受著「高高在上」的感覺，不會輕易「低下身段」。
不過在這種情況下，上汽大通成為了「第一個吃螃蟹的人」。從大通D90開始，上汽大通開始實行C2B智能定制模式，也因此，上汽大通成為了世界上首家採用C2B生產的車企，一直到現在都是，而今天上市的大通G50，則是C2B模式下的第二款車型。
有了以往的經驗，大通G50的C2B模式更加成熟、選擇更加多樣化，據現場發布的消息，大通G50可為消費者提供40個大類、100項高感知配置的豐富選擇，所有用戶都可以通過「蜘蛛智選」智能選配器進行定制。
03
上汽大通的「凌雲壯志」
大通D50的「第三個驚喜」，應該是上汽大通這個品牌。
上汽大通正在按照自己的節奏發展，2018年，上汽大通累計銷售整車84,017輛，同比增長達18%。尤其是在國外市場，上汽大通也有著非常出色的表現：比如在澳大利亞和紐西蘭市場，上汽大通連續兩年成為銷量第一的中國品牌，其中上汽大通T60在中國皮卡中銷量第一，還是首個獲得澳洲ANCAP安全測評五星評級的中國皮卡；比如上汽大通T60還成功進入南美第一富國智利，銷量位列中國品牌皮卡第一；還有在歐洲，上汽大通也獲得同比65%的增長。
基於2018年的精彩表現，上汽大通為自己的2019定下了18萬輛的銷售目標，要完成這個目標，上汽大通的銷量要做到114%的增長才能做到。基於這一目標，上汽大通也將推出11款新品，繼續擴大市場，大通G50作為開年首款重磅新車，意義也可想而知。
03
寫在最後
總結來看，上汽大通G50自身有著不錯的產品力，C2B專屬定制模式能夠更好滿足你的要求，還有上汽大通品牌的強力背書，所以這也是我關注、並堅信大通G50有著改變MPV市場格局能力的原因。
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