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【河南汽車資訊網】當下國內的汽車市場相比以往有了很大的差別，首先自主品牌的崛起讓我們在買車時有了新選擇，以比亞迪、吉利、長城、傳祺、眾泰為主流的汽車製造商，頻繁推出新車向合資品牌發起挑戰，其次，車型的多元化讓我們可以根據自身需要去買車，隨著轎車、SUV、MPV產品線的豐富，消費者的購車需求進一步得到了滿足，最後二胎政策開放，近段時間全新MPV車型的陸續上市，不難看出，各大汽車製造商已經把重心放在了這一領域，其中最有對比價值的應該就是同為一個等級的別克GL8和傳祺GM8了。
別克GL8作為合資品牌中型MPV的一份子，自從2001年進入國內市場以來經久不衰，其銷量常年位居同級別車型的榜首，而自主品牌眼紅於GL8的市場占有率不乏推出了一些競爭車型，比如：配了BMW發動機和零配件的華頌7、渴望走進高端MPV市場的瑞風M6，不過它們最終均以失敗告終，讓人在唏噓之餘不免感概別克GL8實力之強，直到傳祺GM8的正式上市，這一市場格局才稍微有了變動，國產中型MPV真正有了抗衡別克GL8的資格，新車從上市到今天，GM8的口碑和知名度不斷攀升，但是銷量仍然是硬傷，那麼，導致GM8銷量不高的問題到底何在？國產MPV真的有這麼差嗎？下面，咱就來聊聊：
橫向對比：車型售價。
對於別克GL8而言，它一貫使用的行銷策略簡單又粗暴，沒錢的買商旅版，有錢的買28T，你要是問差距何在？答案顯而易見：差在技術的革新。別克GL8商旅版我們可以把它看作是從上一代的GL8改變了外觀後，打著新車的名號售賣，可以說這樣的銷售方式放在以前還能被人接受，畢竟口袋里的錢不多選擇便宜的車型合乎情理，並且口袋里錢多也有更好的配置車型可以選擇，但傳祺GM8的出現，卻是讓口袋里錢不多的這部分人看到了希望，不足18萬的起售價，各方面表現卻又比GL8更出眾，但是品牌的附加值，傳祺VS別克，孰強孰弱相信各位看官心里也有數，盡管國產車便宜，無奈消費者不願認可，說的再多也是無濟於事。
橫向對比：車型油耗和後期的維修保養。
我們特意製作了兩車的對比數據，參考車型為GM8的2.0T車型VSGL8的2.5L車型，均為官方給出的實測。
從上表中我們可以得出結論，這兩台車的油耗相差不是很多，百公里多出了0.5L，算多嗎？並且GM8這台動力總成的表現，多出的0.5L油耗更可以理解了。
買車容易，養車難，現在很多朋友買車都會發現，當初一腔熱血省吃儉用湊夠了買車錢，可是在後期的維修保養上海市很讓人頭疼的。在更換機油機濾問題上，兩車之間的差距很大，GL8每5000公里需要更換一次，一次需要680元，而GS8（類比GM8）則1萬公里更換一次，一次只需398元，至於細節上，參考下表，國產車的性價比高不是沒有原因的。
橫線對比：車內空間、隔音和座椅舒適性。
這三個方面可以說是一款中型MPV品質高低的重要參考依據了，畢竟現在車型外觀大同小異，各有各的特色，總之和難堪沾不上邊，那麼對比兩款同級別的MPV，外觀所占的比重並不大。別克GL8的長寬高分別為：5256*1878*1776mm，軸距為3088mm，這樣的數控已經算中大型MPV一員了，GL8主打的第二排乘坐舒適性被車主津津樂道，而高速行駛的隔音性能也是同級別的第一，整體表現優秀。
再來看看GM8，5066*1923*1822mm的長寬高，3米整的軸距，盡管數據上略遜色於GL8，但車內空間絲毫不輸，第二排同樣是主打，座椅加熱、腿托、中央扶手等等系列配置，也有可圈可點之處，而且GM8全系配備的電動側滑門，在豪華感的營造上還是要比GL8強上很多。
綜合以上的數據表現來看，GM8相比GL8並不差在車型的外觀、內飾的設計、動力的參數、自身的性能或者是新車的售價，反而是在消費者的認可程度上難以達到GL8的高度，說到這里相信你在心中也會有答案了，國產MPV並不是差在造車的技術層面，而是提到GL8、提到合資車，似乎在消費者潛意識里就是比較好一樣，對此，您怎麼看？
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