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趁著國內SUV市場的熱乎勁兒，誰都想來分一杯羹。當年寶沃品牌打著「德國品質」的旗號雄赳赳氣昂昂的邁入市場，瞬間震驚四座，引起軒然大波。然而時過境遷，如今的寶沃在褪去了華麗的包裝之後，終究露出了真容。除了靠著最後一點點微不足道的銷量茍延殘喘，寶沃的名聲早已蕩然無存，只剩下過度行銷、問題無解的一地雞毛。
·誇大宣傳，各界質疑
事實上或許時至今日，很多朋友還對寶沃這個品牌感到非常陌生。寶沃汽車1919年創建於德國不萊梅，其經營發展波折不斷，命途多舛。2014年，北汽福田出資500萬歐元收購了寶沃100%的股份，從而將寶沃變成了中國人自己的品牌。關於寶沃的身份定性，爭議從來就沒有停歇過。
寶沃官方從一開始就宣稱自己擁有純正血統的德系品牌，甚至不惜硬生生往BBA上湊，極力粉飾曾經所謂的「輝煌歷史」，標榜自己是屬於「BBAB」的專業「德國製造」中地位頗高的一員。直到旗下主要產品BX7、BX5相繼上市後，消費者才發現原來所謂的德國品質是如此荒唐。賓士、BMW、奧迪無論歷史積淀、技術儲備、豪華質感還是品牌知名度、影響力在全球範圍內都是首屈一指的，為世人所公認，你寶沃算哪門子名牌？吹過的牛要負責，等到啪啪打臉便為時已晚，只能淪為笑柄。
·故障多，質量差，各種毛病，負面消息頻繁
根據查閱車質網投訴的相關結果顯示，寶沃的兩款SUV車型BX5、BX7均存在大量問題。牽涉到車輛底盤、發動機、變速箱、制動系統、電子系統、外殼車漆、油耗、經銷商服務等方方面面的情況，用戶們的投訴維權各有說法、層出不窮。幾乎一台車每個環節的問題，寶沃都會中招。
比如有車主反映，寶沃搭載的2.0T動力系統設計存在嚴重缺陷，噪聲大，且油耗過高。也有車主反映電子系統故障，行車電腦失靈，智能網聯無法正常使用。僅針對剎車一項，就有剎車偏軟、剎車異響、剎車盤生銹等投訴。寶沃的新車時間不久就出現多處生銹，這是令人難以容忍的。
另外還有車主反映經銷商服務差的現象廣泛存在。包括售前售後，寶沃的表現都顯得不盡人意。銷售涉嫌欺詐，承諾不予兌現；服務態度惡劣、蠻橫；維修技術水平低。
·「終身質保」政策只是噱頭？
北汽福田為了迅速打開市場局面，以「終身免費保修政策」來幫助寶沃品牌吸引消費者的注意力。本來這應當是件好事，體現了對產品的自信與負責到底的精神。可實際證明，官方所謂的「終身免費」與人們的理解大相徑庭，最終還是演變成了一場鬧劇。
舉例來說，寶沃提供的免費保修必須是首任車主才有資格享受；包括更換機油、機濾、清潔拋光、清除發動機積碳、調試發動機等等易損件的維修保養均不包含在政策範圍內；保養只能在4S店進行，以及凡此種種諸多限制條件。
寫在最後
老話說的好：「出來混，遲早要還的」。北汽福田作為一家主營商用車的國資企業，試圖發力乘用車的戰略也無可厚非。但別忘了今天的市場環境客戶才是上帝，品質靠得住，品牌才站得穩。與其費盡心思「走捷徑」，不如摒棄急功近利，把基礎打牢、把產品做好。在此奉勸寶沃一句：欲戴王冠，必承其重。否則口號再響，終究只是過眼雲煙。