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上世紀
60 年代末，Soviet State Automobile Inspectorate 蘇聯國家汽車監察局引進第一批「外國汽車」- Ford Galaxie Wagon。這批福特旅行車為警用規格，車上安裝了警燈、喊話器和探照燈。（下圖：1967 Ford Galaxie Wagon）
時至 20 世紀 70 年代初，蘇聯開始引進西德（Western Germany）產 Mercedes W108 豪華轎車。繼賓士之後，BMW BMW也進入「紅色國度」服役 – 蘇聯方面購買了數十台BMW汽車用於「保護和服務」。
其中一些 Mercedes-Benz 轎車在首都莫斯科交警隊服役，成為「紅色之都」街上一景。當然，GAZ-24 和 GAZ-21 才是當時蘇聯警隊的主（苦）力用車。
順便一提，除了警察部門，蘇聯的一些「特別機構」（比如 KGB）還採購了一批捷克產的 Tatra 613 轎車 – 這些搭載了 V8 發動機的汽車動力強勁。
毫無疑問，賓士和BMW汽車是蘇聯警方性能最好的配車，而且比蘇制汽車更舒適。即便是能跑到 170 公里/小時的 Volga 24 轎車，也比不上輕鬆上 200 公里/小時的 BMW，所以蘇聯警察（和特勤部）更願意駕駛德制汽車追擊嫌犯。
有趣的是，除了引進賓士和BMW，60 年代 – 80 年代期間蘇聯的相關部門還曾裝備過日產、歐寶、奧迪、道奇、福特、雷諾和沃爾沃汽車。其中甚至還有保時捷 Porsche 911 Targa 這樣「不同尋常」的蘇聯警車。
這些進口汽車不僅有轎車還有廂式貨車，它們在蘇聯警隊擔負著各自職責。後來蘇聯解體，俄羅斯聯邦向西方汽車設計師敞開懷抱，俄羅斯汽車也隨之進入新時代！如今看來，能在 USSR 這方「紅色土地」上執勤對於那些「西方汽車」來說也算是奇遇，不知當年紅場上駛過賓士和BMW時是怎樣一種景象 …
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