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日內瓦車展作為每年的第一個大型車展，往往會透露出許多汽車品牌今年汽車研發的走向，因此有了「潮流風向標之稱」。所以，日內瓦車展上，各大汽車廠商的一舉一動，都能影響到今年中國汽車市場的競爭格局。概念車露出，新車推出，換代更新，都能給自己增添幾分戰鬥力。遇見過寒冬，各大汽車廠商都大醒了十二分精神，勢必力挽狂瀾。
這次，車厘子大叔給你們推薦N款未來在中國汽車市場上推出的車型。有買車想法的小夥伴，可以再等等，特別是那些大城市里的小夥伴。
插電混動車型，數不勝數
BMW 全新3系插電混動車型
本屆日內瓦車展上，BMW帶來了數款插電混合動力車型，這些車型的純電續航里程可達50-80km。這次全新的3系也擁有插電混合動力的版本——330e。新車搭載了一塊載電量為12kWh的動力電池，純電續航里程提升至60km，在純電模式下最高車速可達140km/h。
全新3系的插電混合動力的版本在外觀上與燃油版全新3系基本保持一致，只不過在它的左前翼子板處增加了充電接口，凸顯出它是插電混合的車型。
全新3系插電混動車型的動力系統由一台2.0T四缸發動機和一台驅動電機組成，其插電式混合動力驅動系統的總輸出功率為185kW（252馬力）。而與該動力系統匹配的是一台8速變速箱，該車0-100km/h加速時間為6.0s。
另外，新車的動力電池載電量為12kWh，純電續航里程可達60km。在油耗表現方面，官方公布的數據是百公里耗油量1.7L。
BMW全新X5 xDrive45e iPerformance
該車型搭載直列六缸發動機與BMW最新的eDrive科技，整個動力系統功率增加到了290kW，官方稱其0-100km/h加速時間為5.6s，比前代車型提升了1秒多，而它的最大純電續航里程為80km。
外觀方面，BMWX5xDrive45e iPerformance的整體造型依然延續了家族化的設計語言，標致型的雙腎形格柵面積更大了些，更霸氣。而在一些細節上有一些藍色的元素點綴，彰顯「新能源」氣息明顯。同樣，X5xDrive45e與汽油版X5的側身基本一致，只是在左前翼子板多出的充電口和D柱的eDrive標誌凸出出其新能源車型身份。
動力方面，BMWX5 xDrive45e搭載了一台全新開發的3.0升直列六缸發動機。與BMWX5 xDrive45e配合的是最新一代BMWeDrive技術，可以額外再通過電機提供82kW的輸出功率，所以該車總功率可以達到290kW，最大扭達到600N·m。與動力系統匹配的是一台全新的八速Steptronic變速箱以及BMWxDrive智能全輪驅動系統。
BMWX3插電混動
BMWX3也推出了插電混動版車型，除了在左前翼子板處新增的充電接口外，這款新車的外觀設計與常規動力版車型相差無幾。
動力方面，BMWX3插電混動板車型可能會搭載2.0T發動機和電動機組成混動系統，其中發動機最大功率為184馬力，驅動電機最大功率109馬力。這套混動系統的綜合最大功率可達達251馬力，最大扭矩達到420N·m，傳動系統方面則仍將匹配8速手自一體變速箱。
BMW7系插電混動版本
BMW的旗艦車型——BMW7系，同樣推出了插電混合動力版車型，在一定程度上提升了車輛的乘坐舒適性。據悉，該款新車的外觀內飾設計與新款BMW7系保持一致，而純電續航里程則比現款有所升級。
在外觀方面，它的設計與剛完成首發不久的新款BMW7系差別不大，雙腎進氣格柵的面積大的一發不可收拾，看起來相當的霸氣。毫無疑問，豪華、霸氣並帶有商務屬性仍然是它的設計主調，畢竟作為旗艦車型，更多的是面對商界的大佬們。
據資料顯示，它將搭載新的3.0T直列六缸發動機，動力系統綜合最大功率為290kW，最大扭矩600N·m。其中，新745e搭載容量為12kWh電池組，純電模式下續航里程為54-58km，0-100km/h加速時間5.2s；新745Le純電續航里程52-55km，0-100km/h加速時間5.3s；新745Le xDrive純電續航里程50-54km；0-100km/h加速時間5.1s。
奧迪插電混動車型
在上一年，奧迪推出了純電新能源車型E-tron，展示出它在新能源汽車板塊的實力之餘，也表示他們將會在新能源板塊大動幹戈。在日內瓦車展上，奧迪展台上一口氣推出了四款我們既熟悉又陌生的車型。這些車型的名稱均以「TFSIe」為結尾，小夥伴應該猜到了些什麼。這是奧迪的新命名規範，之前的「e-tron」今後只用在純電動車型上。而「TFSIe」是用在插電混合動力車型上。其中首發的奧迪A6L 55 TFSIe為一汽-大眾奧迪國產版本。
一汽-大眾奧迪A6L TFSIe與汽油版車型的區別不大，外形設計上並沒有加入一些新能源的元素在內，與燃油車型無太大差別。
而其他四款插電混合動力車型同樣是外形沒差，只能在儀表盤等細節方面才能看出這是一輛插電式混動車型。奧迪Q5 55 TFSIe、奧迪A6L 55 TFSIe和奧迪A7 55 TFSIe均搭載 2.0 TFSI發動機和永磁同步電動機。鋰離子電池由104個電池單元組成，共分為8個模組塊，總容量和老款A6L 40 e-tron一樣為14.1kWh。與動力系統搭配的是7速S tronic 變速箱和quattroultra全時四驅系統，其中變速箱跟老款車型不同，而全時四驅系統也是新增的亮點。
除此之外，奧迪還有發布奧迪A8L60 TFSIe，它搭載了一台3.0T V6發動機和永磁同步電動機組成的PHEV混動系統，其綜合最大功率443馬力，最大扭矩699N·m。
潮流的風向標，看潮流之車
既然有潮流的風向標之稱，那麼車厘子大叔帶小夥伴看看有哪些顏值爆表的新車會進入到國內。
馬自達CX-30
日內瓦車展之前，馬自達就有公布出一張關於新車型的局部圖片。當時有人猜測是CX-3或CX-4的換代車型，但從細節上看似乎又沒有那麼簡單。而在日內瓦車展上，馬自達公布了旗下全新SUV車型CX-30，這是一款尺寸介於CX-3和CX-5之間的車型，也就不是所謂的CX-3和CX-4的換代車型或替代車型。那麼這款CX-30是什麼定位呢？
車身尺寸方面，CX-30是介於CX-3和CX-5之間的，外形上又沒有CX-4的轎跑范，那麼可以認定CX-30是CX-4同級別正常造型的一款SUV，車內空間會更好一些。
CX-30的整體造型依然採用了馬自達的家族化設計，相比起CX-3外形富有立體感，更豐滿一些。而環尾窗的擾流設計與CX-5、CX-8等車型在風格上保持一致。最大的亮點是，新車點亮的尾燈組（示寬/剎車一體式或示寬燈+剎車燈共同點亮）由不完整的環形與條狀燈帶組成，看起來十分有個性。
內飾方面，CX-30採用了馬自達最新的家族式設計，懸置的中控屏，主駕駛位戰鬥範圍更強。在內飾配色方面，米、棕等顏色的面料的組合看著相當柔和，頗有檔次感。
動力方面，CX-30搭載2.0L和2.5L的創馳藍天技術發動機，其中2.0L發動機最大功率114kW，最大扭矩為200N·m，2.5L發動機可以輸出139kW最大功率，提供252N·m的最大扭矩，並且還將提供四驅系統。
這款SUV車型小巧，顏值具高，小夥伴再等等，或許很快就引進國內了。
賓士CLA Shooting Brake
在本屆日內瓦車展上，梅賽德斯-賓士發布了新一代CLA Shooting Brake（國內簡稱獵裝版），是基於賓士第二代MFA前驅平台打造。
外觀方面，新一代CLAShooting Brake的前中網採用單橫條繁星設計，而兩側前大燈重新被設計，採用不規則多邊形造型，但總體風格與新A級相似。不過在尺寸方面，新一代車型相比老款長度增加48mm，軸距增加30mm。
新車最大的亮點在尾部。新一代CLAShooting Brake兩側尾燈與CLA級一樣，但是扁平的造型讓車厘子大叔一時難以接受。不過這樣的設計，讓車輛擁有修長低趴的視覺感受，藝術感滿滿。內飾方面，新車才用了與A級內飾相同的設計，雙10.25英寸液晶屏、與全新CLS相同的空調出風口造型、全新三輻式多功能方向盤，這套內飾設計慢慢的會引用到賓士其車型上。
動力方面，新一代CLA Shooting Brak與海外版A級採用相同的動力總成，頂配車型搭載2.0T發動機，最大功率225馬力，最大扭矩350N·m，匹配7速雙離合變速箱。
這款車型大概率是以進口的方式進到國內，對旅行車情有獨鐘的小夥伴不妨等等。
賓士新款GLC
在2018年，賓士才發布GLC加長軸距版沒多久，就在日內華車展上發布了新款GLC正式發布。看樣子，賓士對SUV車型是非常重視，不然也不會動作頻頻。新款GLC只是在細節上做出了一些調整，主要是在外形和內飾方面的微整。
這次新款GLC是中期改款車型，新車的中網格柵變為了雙橫幅樣式。此外，新車還換裝了全新樣式的前大燈組，環繞燈身的新LED日行燈和橫向兩列排列的LED遠近光燈泡都有微改。除此之外，新車的尾燈組造型也有所變化，後示寬燈將採用環狀設計，位於燈組外側，而環狀燈帶內部還將布置剎車燈，這個造型略顯萌態，有不失賓士的范。
內飾部分，新車針對多功能方向盤按鍵區域進行重新調整，並匹配12.3英寸全液晶儀表盤。科技感有所提升。中控台處的10.25英寸觸控螢幕形狀也有所調整，長方形的形狀。
動力方面，新款GLC換裝全新的M264系列四缸汽油發動機，以及一款2.0T柴油發動機，並將提供搭載48V微混系統的車型（這似乎與我們無關），其中GLC 300換裝最大功率為258馬力的M264系列2.0T發動機。
GLC作為賓士較為接地氣的一款SUV，賓士頻頻對它「下手」，可見賓士對中國的SUV市場還是非常重視的。
斯柯達海外版KAMIQ
斯柯達KAMIQ也就是我們國內的斯柯達柯米克，但與之不同的是，海外版KAMIQ是與大眾T-Cross共享MQB A0平台打造，而國內的柯米克採用的是較為落後的PQ34平台。那麼車厘子大叔為什麼介紹它呢？
外形上，斯柯達海外版KAMIQ高度還原了VISION X概念車的設計，大燈採用了分體式設計大燈組，整車採用了許多硬朗的線條設計，更有SUV的硬核范。此外，它的側窗輪廓和C柱設計、造型立體的尾燈組及層次感豐富的尾門等，都與VISION X概念車如出一轍，看上去時尚而精致，且不乏運動感。尺寸方面，斯柯達海外版KAMIQ長寬高分別為4241mm/1793mm/1531mm，軸距為2651mm，其中，它的軸距與大眾T-Cross完全一致。
內飾方面，斯柯達海外版KAMIQ的中控台設計有著不錯的設計感，比起國內的柯米克要好看不少。9.2英寸懸置的中控屏，鍍鉻裝飾條延伸至空調出風口，富有層次感，似乎不像是我們以前看到的德國直男風格。
動力方面，海外版KAMIQ搭載1.0T三缸/1.5T四缸兩款汽油發動機和1.6T柴油發動機以及天然氣發動機，其中1.0T汽油機和1.6T柴油機的最大功率均為115馬力，而1.5T汽油機最大功率150馬力。傳動系統方面，新車將提供手動及雙離合變速箱供選。
車厘子大叔之所以推薦這款車型，是因為它同平台的大眾T-cross將引進國內國產，這樣的話，它也很大概率會引進國內，畢竟，海外版的柯米克比國產的在設計上都更好看一些。
西雅特EL-BORN
西雅圖曾進入到中國，但由於國人對它的設計並不感冒，而且並無性價比可言，在市場上的反響就一般般了，隨後就退出了中國市場。此次，西雅特在日內瓦車展上發布了新能源車型EL-BORN，新車基於大眾集團MEB純電動模塊化平台打造，可視為大眾ID.量產版的姊妹車型，據悉其WLTP工況的綜合續航里程可達420km。
EL-BORN的外形各個方面都可以找到大眾I.D.的影子，前採用封閉式中網設計，頭燈與下進氣格柵運用了類似於三角形的尖銳設計，尤其是下進氣格柵的銀色三角形裝飾件攻擊性十足。同樣，尾燈也運用三角形元素，與頭燈、前進氣格柵形成了呼應，貫穿式的設計也使其辨識度較高。
從車型的設計上看，西雅特EL-BORN更貼近量產，因此整車的設計並不誇張，中控螢幕、液晶儀表盤等部件的造型和顯示效果等都更接近於實際量產。動力方面，新車搭載一台最大功率204馬力的驅動電機，0-100km/h加速時間7.5s，電池組容量為62kWh。充電方面，在使用100kW交流快充時，西雅特EL-BORN由0電量充至80%僅需47分鐘。
車厘子大叔之所以會提到西雅圖，是之前江淮大眾與西雅特再簽約，合作方將共同開發一款電動汽車平台，用於生產江淮大眾車型，也做引進西雅圖車型的準備。因此，這款西雅特EL-BORN很大概率會引進國內，並由江淮大眾生產。西雅特EL-BORN在各方面都更接近量產，似乎很快就能上市。
全新標致208/e-208
兩廂小車一直都不溫不火，以前的消費者購買兩廂小車是因為便宜，慢慢地汽車便宜了，消費者都更傾向於大車，只有一小部分人喜歡兩廂小車。不過，現在年輕人輩出，個性喜好在增多，讓兩廂小車煥發第二春。在2019日內瓦車展上，標致發布了全新標致208及電動版e-208首發亮相，新車基於CMP平台打造，採用類似於全新標致508的內飾設計語言，i-Cockpit座艙風格再度進化。
外觀方面，全新標致208採用了最新的家族式設計風格，其整體造型富有精致小車感覺。新車車頭的線條鋒利，特別是那獠牙式的日間行車燈，相當的激進。新車提供兩種不同光源的頭燈，其中LED材質頭燈的外側加入了標致招牌的「獅爪式」燈帶，並與下方的「淚滴式」LED日間行車燈相連。同時，新車還採用了帶有漸變效果的點陣式前中網，依據車型的不同分為純黑和帶有銀色裝飾的效果，而純電動車型的中網則為藍色。
內飾部分，全新標致208同樣採用了最新的I-Cocpit理念，戰鬥機座艙再現。新車內飾整體以直線條、折角和平面作為設計語言，同時搭配銀色鍍鉻和鋼琴烤漆材質裝飾，頗有質感。同時，新車還採用了時下流行的懸浮式中控屏，檔次感十足。
動力方面，汽油版標致208搭載一款1.2T三缸發動機，並分為三種不同動力輸出的版本。依據最大功率不同，新車將匹配不同變速箱：76馬力版本車型匹配五速手動變速箱；101馬力版本匹配6速手動變速箱和6速自動變速箱；而130馬力版本則匹配了一款8速自動變速箱。而純電動的e-208的最大功率為136馬力，峰值扭矩260N·m。
大眾的高爾夫在國內兩廂小車市場一直都是領頭羊，全新208一出，小夥伴或許要轉頭投向標致的懷抱了，因為實在太猛了。
大眾T-ROC R概念車
一汽大眾的第一款緊湊型SUV探歌以個性征服消費者，現在它要以更猛的姿態太出現在你們的面前，沒點實力還真HOLD不住它。
外觀方面，T-ROC R換裝了全新樣式的前包圍、前格柵，以及尺寸更大、造型更誇張的輪圈，運動范滿滿。不過，重點是在動力方面。大眾T-ROC R將搭載一台2.0T渦輪增壓發動機，最大功率達301馬力（221kW），峰值扭矩可能為400N·m，與之匹配的是7速雙離合變速箱，這數據，小夥伴或許驚呆了吧？官方公布該車0-100km/h加速時間為4.9秒，最高車速為250km/h，SUV界的小鋼炮非它模數。
一台SUV擁有叫板高爾夫R的實力，很難得。而且車厘子大叔試駕過探歌，靈活輕巧，配合上著動力，或許樂趣無窮喲！
以上的車型都是大概率會引進國內的，小夥伴看上的不妨再等等，有高顏值，有實用的，任君選擇。
完