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今年2月下旬，特斯拉旗下入門級車型特斯拉Model 3在中國地區正式啟動交付，這讓中國地區訂購Model 3的消費者興奮不已。然而新車交付不久，Model 3的車主和準車主的心情就由「心花怒放」變成「心塞」，背後的原因包括交付的新車存在各種質量問題、特斯拉下調Model 3的售價以及部分Model 3車型被海關查扣。
一位北京地區的特斯拉Model 3車主在某汽車論壇上稱，在驗車的時候發現車輛存在一些小瑕疵，例如車身縫隙沒對齊、座椅存在劃痕以及封膠沒有貼好等。關於車身縫隙問題，特斯拉工作人員表示，除非把車身外殼拆掉重裝，否則沒法解決。
此外，據全國各地完成提車的車主在「特斯拉Model 3第一批車主群」反饋，剛剛交付的Model 3還存在方向盤喇叭按鍵不靈、後門漏風、後擋風玻璃破裂、漆面劃痕、胎壓監測失靈、個別車門難以關閉、後輪胎壓傳感器裝反等等問題。
那麼是不是只有中國地區交付的特斯拉Model 3存在這樣的問題呢？據國外媒體報導，有超過500名特斯拉Model 3車主對新車質量進行投訴，其中常見問題包括車身硬件問題、裝配質量問題、內部零件松散、外部裝飾生銹以及車載信息娛樂系統和電子設備故障等。
為什麼特斯拉Model 3的量產車會存在各種各樣的瑕疵呢？早在特斯拉Model 3在海外市場開始交付時（2017年），就有海外媒體指出，特斯拉Model 3跳過了傳統車廠對新車型的beta測試階段並直接生產，此舉可能會為Model 3潛在的質量問題埋下伏筆。
值得一提的是，Beta測試是傳統車廠對新車型量產前的一個重要程序，主要是用相對便宜的可調整模具生產一定數量的樣車，在生產過程中調試好各種生產參數。這個過程有兩個好處，第一是排查出量產中可能出現的問題，第二是避免出現問題後需要更換非常昂貴的定型生產模具。
關於特斯拉Model 3存在的裝配質量問題，海外媒體從部分前特斯拉員工獲悉，在零部件間隙以及噪音等問題上，很難維修，且耗費大量時間。如果要徹底堅決問題，則必須回溯到製造工藝上，對於一些模具進行更換。
隨著特斯拉Model 3在中國地區交付數量增加，如果上述車主反饋的問題在今後交付的Model 3車輛上沒有得到解決的話，這將會給中國地區特斯拉售後服務體系帶來嚴峻的考驗。一方面，目前特斯拉在中國地區的售後網點仍然很少；另一方面，零部件都需要從海外進口，部分零件不能及時供應。
不過根據特斯拉最新財報顯示，考慮到工廠產能建設和供應鏈體系荷載等因素，將於今年年底開始投產的上海工廠並不會直接生產包括特斯拉Model 3的三款在售車型，而是在廠房建成初期生產適用於Model 3車型的部分裝飾件，這將會緩解Model 3售後在零部件供應方面的壓力。
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