用3個月親手為BMWE90打造全碳纖維外觀，被人質疑卻依然堅持！

「這里是數百萬改裝車友的聚集地」

來源：改裝車（微信號：iModifiedCar）

作者：改哥（轉載請保留該段文字，否則必舉報抄襲者）

對很多玩車的人來說，碳纖維這個詞語相信都不會陌生，無論是汽車還是摩托車，只要是打著運動旗號的車子，我們都可以在其上面見到不少應用了碳纖維的零部件。而碳纖維輕量化的特性更是受到不少跑車歡迎，所以碳纖維也被賦予了運動和性能的含義。

但一般碳纖維零件的製作有預浸料熱壓罐成型與真空倒流的製作方法，為了區別它們，一般會冠以”幹碳纖”以及”濕碳纖”的說法。雖然兩者的原材料均是碳素纖維編織而成的碳纖布料同樣都是碳纖，但由於加工方法不同，也導致了優質的幹碳纖可能會比濕碳纖輕大概50%左右。

而今天要給大家介紹的這輛BMWE90，並不是採用上述兩種加工方法，而是手工包覆給全車”換”了一個碳纖維的外殼，雖然不能起到輕量化的作用，但那種視覺上的衝擊感還是會十分強烈的。

這種手工包覆的製作手法，也同樣有幹濕、濕式和鍛造的樣式上分類，但這里所說的分類並不是指加工方法，而是指款式、效果，所以重量上也是沒有區別的。

一般來說，無論是預浸料熱壓罐成型或者是真空倒流的碳纖維製作方法，都是需要有模具才能開發的，而開模具的費用是非常高昂的，就單單一個前鏟或者包圍模具都要用到大幾千元的價格。

所以相對成本比較低的就是這種手工包覆的工藝，因為不用重新開模，只需要在原有零件的基礎上包覆一層碳纖維，所以這種工藝的操作要求不用太高就能生產出美觀的碳纖維零件，重要的是便宜不少。

但正常來說，手工包覆碳纖維都是應用在內飾件方面的，而車主這種非常大膽的把全車外觀都包上碳纖維的想法，是出於自心的好奇與追求突破。

從2018年2月1日開始動工，4個人，耗時86天進行全車拆卸，給車殼加工包覆碳纖維，也包括了無法拆卸開模的車頂以及後葉子板都一一包覆了一層碳纖維。

可是這種改裝基本是沒有人去做過的，因為相信不會有人願意花錢去搞一種無法輕量化的碳纖維，所以就更別說有什麼案例可以參考了。

但這種看似簡單的包覆工藝真要操作起來也是非常複雜的，雖然基本上鈑金件都可以拆卸下來進行包覆，但無法拆卸的後葉子板和車頂，就只能在一個簡易搭建的”車庫”里進行施工。

不單止要進行複雜繁瑣的施工，同時還要忍受不少人的冷嘲熱諷，期間車主曾想過無數次要放棄，甚至有好幾次都想動手砸了，但自己又確實不忍心看著它變成僵屍車，最後只能靠自己的意志力慢慢去調整，也為了自己曾經吹過的牛bi，還是堅持了下來。

當一塊一塊鈑金件完工裝車的時候，車主說真的無法用言語來表達自己當時的心情，他只知道自己堅持下來了，自己終於做到了！雖然這種手工包覆碳纖維工藝只是在原有零件的基礎上包上一層碳纖維，但除了無法減重之外，無論美觀度、硬度都是跟傳統的碳纖維沒有差別的。

到目前為止，這些所包覆的碳纖維已經經歷了一年多的風吹雨打了，效果還是依然不變。雖然在整體的改裝狀態上，這台車還不能算是完美的，但畢竟是車主第一次的嘗試。不過相信接下來這台E90將會不斷的去蛻變，而不變的只有車主那種玩車的信念和執著。

“有很多車友都會問我，這個是真碳嗎？甚至有時候洗車時，洗車店的老板也會問我，這膜貼了多少錢？我知道如果不走近看的話，它和一台普通的黑色轎車是沒有什麼區別的，但也只有自己知道這看似普通的黑色轎車背後包含著多少自己的汗水。”