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一個地區的汽車文化成熟與否，一般都會往比賽競技的方向去觀察。中國的汽車文化跟國外不一樣，不像歐洲有勒芒、美國有NASCAR、日本有SUPER GT，中國人沒有屬於自己的高端賽車科技，所以車主們更容易在民間級別的房車改裝賽上找到歸屬感。「看！內輛車，跟咱家的是同款。」
圖：歐洲的勒芒耐力賽，不但很快，而且還要跑夠24小時。
圖：美國的NASCAR正真的做到了極速中纏鬥。
圖：SUPER GT可謂後來者居上，填補國際上日本賽車科技的空白頁。
剛結束的泛珠三角春季賽，能看到最貼近民間的比賽方式，大部分賽車由改裝店修理廠去作技術支持，車手也有相當一部分來自汽車後市場。總之，這一圈人，就非常自然的代表了中國民間的汽車改裝的實力。
圖：又剛拿下全場冠軍的大眾達人鄺燦維，不過這次拿下冠軍的車型是你家同款的本田飛度。
圖：憑背影都知道你是「光頭佬」的十幾年民間賽事老師傅何偉航。
圖：近幾年穩步攀升，不斷用新改法刷新車型最速紀錄的Tune車大神吳文法。
圖：他……我不認識，但有點眼熟。
但這一圈人，都有一個共通點，他們的參賽車，超八成都是本田。為什麼？個人感覺跟「便宜」有相當大的幹系。過去，本田在國際市場上「便宜」，性價比極高，90年代買菜車的錢，就能買到本田性能車，做個設定就能直接幹翻歐美系的房車賽車。
圖：泛珠賽事上，2000-3000cc自吸改裝組的賽事，清一色的本田。
圖：雖然有不同車型，卻同樣都是本田品牌。
圖：雖然有不同品牌，卻同樣使用了本田發動機……
如今，國際上買本田性能車已經不便宜了。但奇妙的是，咱祖國市場又給了它第二次機會：用買菜本田改，很便宜吶！譬如極具代表性的，第三代飛度GK5，目前華南1600cc內的民間賽場，已經淪為GK5的地盤，參賽占有率也有8成。
本身祖國版超低配GK5不到9萬落地，卻搭配了國外RS版本的130匹引擎。買引擎送飛度可不是開玩笑的，畢竟國外的飛度RS要價20w多（折合人民幣），在中國買僅一半不到，你說實惠不實惠？若改賽車的話，各種多功能豪華配置半點用處都沒，還正中改車人下懷。
再譬如說，買思銘，跟八代思域Type R（FD2）同款外觀，同款車架，改FD2賽車的話就缺一套動力系統及周邊，但價格僅純正FD2的三分一不到。
思銘所缺這套動力系統，正是傳說中的紅頂K20A。原廠自帶220匹的動力水平，各種改裝手法，不但日本，還被香港、台灣、泰國、馬拉等各地的改裝大神摸熟摸透。講真，紅頂K20A只是起點，K24、K26還有各種盤頭擴大技法，在泛珠場上各種暗鬥……
圖：毫無疑問，K20A是改裝圈子最受歡迎的賽車引擎。
圖：雄基車隊今年泛珠賽的殺手鐧測試中，使用本田K24A引擎的BRZ。
不可否認，本田品牌對中國汽車改裝快速普及，功不可沒。不知從何時起，大灣區的街道，改裝能見度最高、改裝普及率最高的汽車品牌，就是本田。從輪胎剎車皮，到避震排氣，平均改裝理性程度最高的車，就是本田飛度。
可能最近經常聽到馬自達車主討論創馳藍天，但你聽過本田車主討論地球夢嗎？就算沒了地球夢的廣告行銷概念，本田照樣賣得動，因為本田華南的銷量，是被華南的汽車後市場推起來的，廣告什麼的打不打，也就那樣了。