曾經的銷量王-英朗的敗退之路！

說起A級車家用市場，英朗可謂無人不知，曾經的銷量霸主，在A級別車型里如魚得水，經常摘得銷量冠軍。

新英朗憑借著老英朗的口碑，質量，在國內市場或者一次又一次刷新銷量。之所以能賣的這麼好，離不開超高的性價比。

外觀漂亮，大氣，內飾用料好，高級感強，配置也在同級別更高，而且終端優惠幅度大。

然而在英朗還款更換上3缸發動機後銷量明顯下滑，雖然每月銷量依然能進前十，但昔日的光芒已不在。

我們來談談為什麼，都是三缸惹的禍嗎？

先來了解下心，英朗，車身尺寸長寬高分別為4609/1798/1486mm，軸距2640mm。標準的A級車。

外觀方面，前臉的線條符合別克家族的設計語言，直瀑式進氣格柵，並且加以扁平化，營造出更低的視覺重心。整體造型更加緊致感，會有小君威的感覺。大燈的造型和鍍絡裝飾條相互呼應。尾燈同樣為LED材質，棱角和大燈一樣傳動運動氣息。

內飾方面，也此前的變化不大，定位不高還不失質感。現實就是用料低價，以硬塑膠為主。多功能方向盤轉向力度偏大，傳統樣式的中控大屏。

舒適性方面，噪音上這個級別的車型主要就是這個水準了，相比之下比老英朗還好了一點點。前排真皮座椅，電動調節，舒適性還是可圈可點的。後排腿部空間還要比寶來和朗逸大一點，而且後排中間的凸起沒那麼嚴重，對中間乘客影響相對較小。

2018款英朗採用了全 新髮動機架構的1.3T和1.0T雙噴射渦輪增壓發動機，匹配6速DSS智能變速箱。1.3T發動機最大功率為120kw，最大扭矩為230N.m，1.0T發動機最大功率為92kw，最大扭矩為170N.m。動力優於上一代表現，同時在油耗方面也更勝一籌，不過起步還是偏肉。

下面我們接著來說下缺點。

1.變速箱換擋頓挫，尤其是在2檔降1檔或是2檔升3檔。給乘坐帶來不舒適。

2.三缸發動機抖動問題。在大家印象里三缸發動機就是抖動的代名詞。可是廠家卻紛紛推出三缸機，這個新面孔自然會受到不少質疑，把兩款車型放在一起，打開發動機蓋你就會發現，三缸的1.3T發動機抖動並沒有辜負大家的期望，肉眼看上去很直觀的發現比四缸發動機抖動。

3.底盤過低，新英朗為了運動感把底盤設計的過於低，走稍有些不好的路段就會出現拖底。

4.發動機滲油，新英朗經過拆開發動機後發現油底殼和發動機連接處並沒有密封圈和墊片，機油可能是從不完全密封的縫隙處滲出。雖然這種小範圍的漏油不會對正常駕駛造成大危害，但一旦決定維修就必須拆開發動機。好的是漏油問題並非普遍存在。不過發動機的相關問題的確是別克英朗2017款的通病。

5.內飾用料不如上一代好，中控大部分的硬塑膠，而且做工也不如上一代，中控異響。

以上為個人所總結的英朗缺點，車無完車，英朗優惠後售價可以說和自主車差不多，只能減少成本。

如果你對3缸沒有偏見的話，新英朗在空間上，油耗上，包括品牌上都是值得購買的！