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MiVo車庫話題解讀：
一、MPV車型下滑幅度最明顯，SUV車型相對堅挺：MPV車型以超過17%的下滑幅度成為各主力車型中銷量下滑最明顯的。而實際上SUV車型的下滑幅度相對來說是最小的。MPV車型在實際生活中的應用的確相對較低，而SUV果然再一次證明了是中國人最愛的車型，沒有之一。
2、 轎車才是真正的主力，即使下滑幅度比SUV大了一丟丟：雖然比SUV車型的下滑幅度多了零點幾個百分點，但是轎車卻以破千萬輛的成績守住了銷量王的位置。因此歸根結底，轎車才是中國市場真正的主角，得轎車者得天下。
三、新能源迅猛暴漲，2019或真正成為關鍵年：新能源汽車在今年銷量暴漲至128萬，而且明年中汽協預計銷量將達到160萬左右。在目前補貼政策還沒有改變的情況下，這樣預估的確已經相對保守了。但是一旦新補貼下降，銷量甚至可能被刺激上漲也不一定。畢竟中國人，買漲不買跌。
原新聞戳這里：
1月14日，中汽協發布了12月及2018全年國內新車產銷量數據。顯示在剛剛過去的12月份，中國市場新車產銷量分別為248.22萬輛和266.15萬輛，其中產量環比下降0.65%，同比下降18.39%，而銷量相較於11月份雖做到了4.46%的增長，但與2017年同期相比，下滑幅度卻達13.03%。2018年全年，中國新車產銷累計分別完成2780.92萬輛和2808.06萬輛，同比分別下降4.16%和2.76%，雖然連續十年蟬聯全球第一，但銷量方面卻為1990年以來首次年度下降。