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汽車市場猶如一個角鬥場，每一個下場參與角逐的車企，都有著深深的危機感。隨時都有人退場，當然也不缺乏黑馬。這些年斬獲無數銷量的神車朗逸，一上來就對標速騰的思域，十代雅閣，還有2018年突然崛起把朗逸和卡羅拉踩在腳下的軒逸。總之，悍然入場狂攬銷量的車型，幾乎每年都會見到。而目前又有一匹黑馬，那就是本期的主角榮威i5。
榮威i5,2018年9月上市開始銷售，第一個月銷量只有447台，轎車銷量榜排152名，非常不起眼。但是10月銷量增至2758輛，翻了5倍還多。11月銷量破萬，11799輛，又在10月銷量基礎上翻了4倍，在12月的時候銷量達到了恐怖的17170輛。打敗了本田凌派的銷量，而且還向上對別克威朗英朗兩兄弟形成威脅，排第14名。
在12月銷量榜單上，前20名只有兩款車，一款是排14名的榮威i5，另一款則是剛剛擠入20的吉利帝豪，按照這個戰績來看，我們說榮威i5是一匹黑馬，完全沒問題。而榮威能夠斬獲如此多的銷量，其本身的優點還是非常顯著的，小編這里為大家分析一下，就可以明白為什麼榮威i5能夠成功。
首先最能夠打動消費者的最具衝擊力的手段，絕對還是價格，但價格戰不能亂打，你得先讓人認可你得價值，價格才有意義。而榮威i5本身有個電動版的Ei5一起銷售，雖然車身尺寸以及各方面配置有所區別，但卻給人一種這款車本來也並不十分廉價的感覺。有這層底子，再加上榮威i5起售價6萬塊錢的價格優勢，就可以形成一定的市場競爭了。
同時榮威i5還率先推出4G互聯技術，盡管這項技術也被人所詬病，抱怨系統不夠好，抱怨優化不夠好，但這個價格你還想要什麼自行車？在同價格車型中，榮威i5的大螢幕和4G互聯技術，確實是非常大的加分項，如果你非要拿來跟十幾萬的車相比，那就當我沒說。
所以當消費者看到榮威的中控大屏和僅有的4個物理按鍵以及兩個旋鈕後，對於這輛車所領先同類車型的互聯網技術，又有了更多期待，這是別的車企所不能給予消費者的。
最後，可能現在隨著榮威i5的熱銷，很多人都忘了在17年年初，馬雲斥資十幾個億投資上汽榮威的新聞了。個人認為榮威如今能夠在汽車互聯網技術上走先一步，或許和阿里巴巴在背後的支持以及影響，是分不開的。而阿里巴巴作為目前國內最強大的網路公司之一，其造車理念，發展方向，恰恰就體現在了榮威i5上面。
所以與其說這是上汽榮威取得的成功，倒不如說是背後的阿里巴巴看準了市場對互聯網技術的接納程度，分析出了消費者購車的實際需求，才造就了榮威i5的強勢突圍。而在前幾年沒有阿里投資榮威的時候，榮威是什麼銷量，大家應該都還有印象吧？