國內銷售最火的品牌，一旦離開了中國市場，連起亞都不如

國內銷售最火的品牌，一旦離開了中國市場，連起亞都不如

現如今中國的汽車市場已經成為了全世界最大的香餑餑，要想擴大企業競爭力，就必須在先在國內市場占有主要地位。甚至有部分車企已經將工作重心全部轉向國內市場。倘若離開了這個最大的香餑餑，他們將什麼都不是，甚至離破產也不遠了。今天我們就來聊聊中國市場上的合資品牌車。

各式各樣的合資品牌中，大眾是德國的汽車品牌，在國內占據了大部分市場。根據統計數據，大眾集團在2017年度全球銷售達到了1070萬，位列所有汽車品牌行業之首。

其中大眾品牌全球共銷售623萬輛，中國市場竟然占據了差不多一半的份額，達到了300萬餘輛。這個數字遠遠領先目前排名第二及第三的本田和豐田。

就是這樣，大眾集團在面對排放門的罰款處罰也能夠毫不猶豫地面對。這300萬餘輛車中，表現特別搶眼的為朗逸、途觀、捷達、速騰、邁騰這些款式。從側面上說，一家企業能有這麼多的爆款車，令其他企業也是羨慕加嫉妒。

相對於中國以外的汽車市場，大眾企業2017年度負增長0.4%。南美市場雖有少量增長，但是由於基數過小，僅僅只有50萬輛而已。北美市場中，大眾集團難以匹敵日系品牌。如果大眾除去中國市場的300多萬輛的數字，那麼就遠遠低於現代起亞集團的600萬台。

可以說大眾如果離開了中國市場，就連起亞都比不上了。以上就表明了中國市場是大眾的福地。當然這也離不開大眾集團的戰略計劃。他們早年就生根在中國本土，而且善於了解國人品味，產品定位也異常精準。

很多人認為大眾在中國的歷史悠久，多年的經驗也可以看出大眾品牌的汽車質量也比較可靠。

還有的網友認為：現在的市場競爭是非常激烈滴，希望能夠引進更多的外資汽車企業，這對於中國汽車市場會有很大的改觀，甚至會刺激中國製造的車企發憤圖強，開發出越來越好的國產汽車來。

還有一部分網友認為：如果大眾離開了中國，他就什麼都不是，只會慢慢面臨淘汰的邊緣。

對於目前的國內汽車市場現狀也有一點了解，國內汽車製造業的落後取決於國內企業的生產技術，希望我們的國產汽車企業能夠加把勁打造出屬於我們的中國製造。