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在國內汽車行業的大佬里，比亞迪的王傳福是非常低調，幾乎不說話不吭聲，也鮮少露面。長城的老總魏建軍，一般也是很少出席各大論壇和其他活動，為人也非常低調。奇瑞老總就更不用說了，常被人調侃現在已經佛系了。但是有些汽車品牌的一把手，不管多麼低調，都會被自己說的話給帶節奏，想低調都低調不了。比如蔚來汽車的老總李斌，他在接受訪問的時候就說，江淮的工廠絕對比保時捷的要好，說完就遭到網友們圍攻，懂車的不懂車的全都群起而攻之。按理說，李斌這樣說也沒錯，因為保時捷還是手工造車，可是李斌是拿江淮的自動化去跟對方的手工造車比，那可不是江淮比較強嗎？
就比如吉利老總李書福，之前說過要在三五年內趕超日韓系車，雖然被一些人嘲諷，但是要小編說，既然身處在這個行業里，本來就應該爭第一，別管人家做不做得到，但是人家有這個志氣，事在人為，不試試怎麼知道呢？男子漢怎麼能不戰就認輸呢？李書福也曾喊話奧迪，假如吉利造出了奧迪和桑塔納這類型的車，那麼奧迪在中國就只能賣8萬！
分析一下吉利現有的車型，中低端都有，從吉利博越到領克系列，這都是暢銷的比較上的檔次，比這檔次更低的車型也有。但是吉利缺什麼？卻的就是奧迪這類型的豪車，正兒八經被大多數人認可的豪車。
只有造出價格能標到80萬及80以上的吉利車型的時候，吉利才算是真的能把奧迪這類型豪車的價格壓下來。李書福說這話不是開玩笑，也不是狂妄。因為最初，國產車起步晚技術差，市場份額小，導致一輛桑塔納都能賣二十多萬，而且在上世紀九十年代的二十多萬，和現在的二十多萬根本不是一個數。
而且那個時候，大眾高爾夫都敢賣出現在奧迪賓士的價格，沃爾沃都敢賣出一線豪車的價格，一台夏利都敢賣19萬。之所以現在很多車型價格下降了，那不是人家外國汽車品牌良心發現了，而是因為國產車崛起了，因為進入國內市場的汽車品牌太多了，競爭之下，價格才下降的。
所以李書福也說了，如果他們最開始就去造奧迪和桑塔納這類型的車，那麼奧迪的價格也不會標這麼高，因為他認為，一台奧迪售價五十萬是畸形的，汽車成本是多少，咱們外行人不知道，但是他們內行人很清楚。